中新網(wǎng)1月13日電(鐘新軍)近日，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)研制的天馬-1000無(wú)人運(yùn)輸機(jī)試飛成功。據(jù)報(bào)道，這是國(guó)產(chǎn)首個(gè)中低成本空運(yùn)平臺(tái)，也是國(guó)內(nèi)首款適配高海拔復(fù)雜地形的大運(yùn)量無(wú)人機(jī)。

　　據(jù)悉，天馬-1000升限達(dá)8000米，最遠(yuǎn)航程1800公里，最大載重1噸。

　　項(xiàng)目總師孫智偉表示，該型無(wú)人機(jī)可朝發(fā)夕至，實(shí)現(xiàn)半日內(nèi)將大量物資直送公路、鐵路難以覆蓋的區(qū)域。

　　如果遇到自然災(zāi)害等特殊情況，天馬-1000單架次出動(dòng)，就能向?yàn)?zāi)區(qū)空投滿足數(shù)日所需的食品、藥品、設(shè)備等救援物資，快速開辟出一條“空中生命通道”。

　　在軍事后勤領(lǐng)域，天馬-1000更是大有可為。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)陸地邊界與海岸線長(zhǎng)約4萬(wàn)公里，海域分布著大小島嶼7600個(gè)。漫長(zhǎng)的陸海邊防線上，有很多哨所位于交通不便的高原、山區(qū)、海島等偏遠(yuǎn)地帶。

　　以被稱作“雪海孤島”的新疆軍區(qū)紅山嘴哨所為例，其坐落于中蒙邊境的阿爾泰山深處，每年10月都會(huì)迎來(lái)長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的大雪封山期。

　　據(jù)報(bào)道，由于陸路交通完全中斷，這段時(shí)間哨所的物資補(bǔ)給只能靠直升機(jī)空中運(yùn)輸。但受山谷亂流、復(fù)雜地貌等因素影響，每次飛行對(duì)機(jī)組人員都是一場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　而在平均海拔超4000米的廣袤青藏高原，邊防部隊(duì)的物資也主要依托后方車輛運(yùn)輸，同樣面臨著高寒缺氧、路況艱險(xiǎn)等困難。

　　試想，如果改由天馬-1000擔(dān)負(fù)運(yùn)輸任務(wù)，不僅可降低事故風(fēng)險(xiǎn)，還能全天候出動(dòng)，快速精準(zhǔn)向一線戍邊官兵送去大量急需物資。

　　有分析稱，青藏高原“遠(yuǎn)看成山，近看成川”，分布著大片廣闊平坦的區(qū)域，很多地方稍加整飭就可供無(wú)人機(jī)起降。

　　孫智偉指出，天馬-1000采用創(chuàng)新研制的實(shí)時(shí)位姿容錯(cuò)系統(tǒng)，可自主識(shí)別規(guī)避山體等障礙，規(guī)劃安全飛行路線，在強(qiáng)側(cè)風(fēng)、氣流擾動(dòng)等惡劣氣象下也能保持飛行穩(wěn)定。

　　據(jù)他介紹，科研團(tuán)隊(duì)不僅攻克了高原復(fù)雜氣流下的飛控難題，還突破了光學(xué)引導(dǎo)與起降輔助系統(tǒng)的技術(shù)集成瓶頸，將無(wú)人機(jī)滑跑起降距離壓縮至不到200米。

　　而且，天馬-1000對(duì)跑道要求很低，高原草場(chǎng)、野外土路等非硬化場(chǎng)地都可快速部署、安全起降，其智能裝卸系統(tǒng)更是僅需5分鐘，就能完成噸級(jí)物資自主裝卸。(完)