記者從廣東海事局了解到，5月7日，裝載東莞制造鋰電池產(chǎn)品的集裝箱貨車(chē)從東莞啟運(yùn)，約90分鐘后抵達(dá)深圳鹽田港，被直接吊裝上貨輪發(fā)往海外市場(chǎng)，這標(biāo)志著莞深鋰電池海運(yùn)出口“一箱制”新模式完成首單運(yùn)輸，正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行，為粵港澳大灣區(qū)跨境貿(mào)易便利化再添一項(xiàng)重要制度創(chuàng)新成果。

　　今后，符合條件的東莞鋰電池產(chǎn)品在裝箱階段完成查驗(yàn)后，即可直接從鹽田港裝船出海，將服務(wù)東莞約400多家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)高效出海。

　　鋰電池作為我國(guó)外貿(mào)出口“新三樣”之一，東莞是重要的鋰電池生產(chǎn)基地。過(guò)去，東莞生產(chǎn)的鋰電池在裝箱后，到達(dá)鹽田港會(huì)由深圳海事部門(mén)進(jìn)行抽查，一旦遇上查驗(yàn)高峰，往往需要滯港等待，產(chǎn)生吊裝、堆存、人工等額外費(fèi)用。在抽查過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)貨物將無(wú)法出海并折返。不僅增加了企業(yè)出口物流成本，也影響了出口效率。

　　現(xiàn)在，通過(guò)“一箱制”的新模式，東莞企業(yè)在工廠裝箱階段，即可申請(qǐng)海事部門(mén)上門(mén)查驗(yàn)，產(chǎn)品查驗(yàn)合格后，就可以直達(dá)深圳鹽田港出海。深圳海事部門(mén)一般不再重復(fù)開(kāi)箱查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)“一次查驗(yàn)、一箱到底”。經(jīng)測(cè)算，該模式落地后，單箱可節(jié)約物流成本約2萬(wàn)元，整體物流時(shí)間縮短超20%。

　　據(jù)了解，目前“一箱制”適用對(duì)象為列入白名單的鋰電池生產(chǎn)和出口企業(yè)。企業(yè)可通過(guò)東莞海事部門(mén)了解具體申報(bào)流程和試點(diǎn)條件。

　　(總臺(tái)記者 魏星 吳媚苗)