“如果你覺得我說的是謊話，你認(rèn)為中國(guó)車肯定沒有我說得那么好，那你們來中國(guó)吧，自己體驗(yàn)一下，你看看我說的是不是對(duì)的?！边@是“車輪哥”在招募海外粉絲時(shí)，最常說的一句話。

　　話很直接，他的目的也很純粹：讓那些只能隔著屏幕看中國(guó)車的老外，親手摸一摸，親自開一開。

　　而這已經(jīng)不是他第一次這么干了。2024年廣州車展、2025年上海車展，“車輪哥”的“海外粉絲團(tuán)”已經(jīng)成了固定節(jié)目。他的團(tuán)隊(duì)還給這個(gè)活動(dòng)取了個(gè)名字叫“Wheelsboy EV Tour”——中國(guó)電動(dòng)車體驗(yàn)之旅。

　　除了逛車展，他還曾帶領(lǐng)粉絲團(tuán)參觀中國(guó)汽車工廠，開展中國(guó)短途自駕游活動(dòng)。

　　你可能會(huì)問：至于嗎？不就看看車？

　　至于。

　　因?yàn)椤败囕喐纭卑l(fā)現(xiàn)，對(duì)中國(guó)汽車感興趣的海外消費(fèi)者，正面臨一個(gè)極其尷尬的局面——看得見，摸不著，更不容易買到。

　　為什么外國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車這么上頭？

　　在2026年北京車展上，“車輪哥”向粉絲介紹了一輛豪華電動(dòng)SUV，“你看到的這款車可能只要3萬美元，配置齊全，帶大屏和后排冰箱?！?/p>

　　就這一個(gè)例子，足以讓海外粉絲“破大防”。因?yàn)樵诿绹?guó)，3萬美元幾乎買不到任何電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力車。

　　所以外國(guó)網(wǎng)友在“車輪哥”的評(píng)論區(qū)里，問得最多的兩個(gè)問題——為什么這么便宜？為什么這么好用？——本質(zhì)上是一個(gè)問題：憑什么？

　　憑什么中國(guó)車能用這么低的價(jià)格，做出這么好用的產(chǎn)品？

　　“車輪哥”自己總結(jié)了兩點(diǎn)：

　　第一，產(chǎn)業(yè)的前瞻性。很早之前，中國(guó)已經(jīng)意識(shí)到，在內(nèi)燃機(jī)賽道上和那些擁有百年積淀的國(guó)際品牌比拼，勝算實(shí)在渺茫。因此，中國(guó)選擇不在舊賽道上追趕，而是決定把重點(diǎn)放在下一個(gè)發(fā)展階段，也就是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車上。憑借對(duì)未來發(fā)展方向的精準(zhǔn)布局，中國(guó)得以搶占先機(jī)。

　　第二，供應(yīng)鏈的全面性。中國(guó)擁有全球最大、最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條。從電池到電機(jī)到電控，核心部件領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著；同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋芯片、算法、傳感器等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的自主可控與全面布局?！叭绻粋€(gè)車子有冰箱，那么六個(gè)月以后，可能所有的車子都有冰箱?！边@種“中國(guó)速度”，國(guó)外的汽車品牌根本做不到。

　　老外最驚艷的其實(shí)不是中國(guó)汽車本身？

　　如果你以為海外粉絲只是被價(jià)格和配置打動(dòng)的，那你可能低估了“智能化”的殺傷力。

　　“車輪哥”講了一個(gè)很有意思的、他自己的觀察：很多外國(guó)網(wǎng)友一開始都說——“我不喜歡大屏幕”“我不喜歡語音控制”。

　　但后來他發(fā)現(xiàn)，這些網(wǎng)友真正想表達(dá)的是：“我不喜歡這個(gè)不好用的屏幕”“我不喜歡這個(gè)像個(gè)傻子的語音控制。”

　　因?yàn)樗约旱姆劢z在體驗(yàn)完中國(guó)車之后，基本都是大型“真香”現(xiàn)場(chǎng)。

　　為什么？

　　因?yàn)閲?guó)外的部分智能座艙，用戶體驗(yàn)做得不盡如人意?！澳阏f要導(dǎo)航到一個(gè)地址，得跟車機(jī)喊好幾遍，它還聽不懂。但中國(guó)車的語音交互不一樣。你基本可以像跟人聊天一樣跟它對(duì)話，它聽得懂，反應(yīng)快，還能連續(xù)對(duì)話?！?/p>

　　再比如輔助駕駛?！败囕喐纭备嬖V記者，國(guó)外品牌常常把“標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航”拿出來當(dāng)賣點(diǎn)。但在中國(guó)，連很多入門級(jí)車型都標(biāo)配NOA(領(lǐng)航輔助駕駛)——車子能在市區(qū)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)等紅綠燈。“這種功能在國(guó)外，只有頂級(jí)的系統(tǒng)才有?！?/p>

　　從語言愛好者到汽車博主

　　“車輪哥”對(duì)于來中國(guó)工作生活，可謂是“蓄謀已久”。

　　早在高中時(shí)期，他就開始對(duì)中國(guó)文化感興趣?！皩?duì)中國(guó)越感興趣，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)(在世界格局上)是非常重要的國(guó)家?！痹诖髮W(xué)時(shí)期，他選修了中文課程，并來到北京和上海進(jìn)修語言?！盎貒?guó)之后，我就確定了自己一定要來中國(guó)生活工作?！?/p>

　　2019年，他遇到了“車輪哥”團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)始成員，對(duì)方正在尋找能用中文介紹汽車的外國(guó)人。抱著試試看的心態(tài)，伊?！ち_伯遜(Ethan Robertson)參與了部分拍攝工作。

　　2021年，他辭去原有工作，正式成為“車輪哥”頻道的全職成員，用鏡頭記錄中國(guó)汽車發(fā)展的每一步。

　　“車輪哥”自己說，他的成長(zhǎng)和中國(guó)汽車行業(yè)的起飛是同步的，“如果早三年開始，賽道還沒起來，太難做。如果晚幾年，賽道已經(jīng)擠滿了人，也難做?！?/p>

　　得益于中國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，“車輪哥”的頻道發(fā)展勢(shì)頭也十分可觀，截至2026年3月，“車輪哥”在國(guó)內(nèi)全網(wǎng)粉絲量超200萬，全平臺(tái)播放量超一億；YouTube粉絲訂閱數(shù)超21萬，累計(jì)閱讀量超2000萬。

　　用事實(shí)打破偏見

　　百聞不如一見，全球各地的粉絲，通過“車輪哥”的內(nèi)容與活動(dòng)，紛紛被中國(guó)的新能源汽車圈粉?！斑@么多次活動(dòng)下來，從來沒有人說我在說謊，大家親身體驗(yàn)后，都認(rèn)為中國(guó)的汽車遠(yuǎn)比他們想象的好得多?！?/p>

　　談及此番北京車展之行，“車輪哥”用了一個(gè)詞形容：“過分?！薄斑@個(gè)地方大得有點(diǎn)過分了，一天肯定是逛不完的?！?/p>

　　一位澳大利亞粉絲也讓“車輪哥”印象深刻，他已經(jīng)連續(xù)三年參加“車輪哥”的活動(dòng)，此前也參觀過很多國(guó)家的汽車工廠?！翱赐晷∶坠S他告訴我，這是他認(rèn)為最震撼、最先進(jìn)、最有科技感的工廠?！?/p>

　　還有一位愛爾蘭的粉絲評(píng)價(jià)中國(guó)車：“我覺得中國(guó)車安全，看起來不錯(cuò)，價(jià)格很劃算。說實(shí)話，所有看過的人都問哪里能買到?！?/p>

　　這就是“車輪哥”想做的事——用事實(shí)打破偏見。

　　因?yàn)楹芏嗤鈬?guó)人對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)知，還停留在“廉價(jià)”“質(zhì)量差”的刻板印象里。他們不知道，當(dāng)奔馳寶馬還在為車機(jī)卡頓挨罵的時(shí)候，中國(guó)品牌已經(jīng)把閃充、換電、AI大模型、全場(chǎng)景輔助駕駛玩得飛起了。

　　2026年北京車展的事實(shí)也佐證了這一點(diǎn)：本屆車展共吸引海外觀眾6.5萬人次。而自主品牌海外出口數(shù)據(jù)同樣亮眼：2026年1—3月，中國(guó)汽車出口222.6萬輛，同比增長(zhǎng)56.7%；新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

　　“車輪哥”這群“漂洋過海來看車”的外國(guó)粉絲，就是中國(guó)汽車出海最生動(dòng)的代言人。“車輪哥”告訴記者，“未來我還想帶我的粉絲們?nèi)ンw驗(yàn)川西自駕，在體驗(yàn)自然風(fēng)光的同時(shí)感受中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)……”

　　“車輪哥”說話很直接，他說自己是運(yùn)氣好，趕上了中國(guó)汽車最好的時(shí)候。但運(yùn)氣之外，他做的事其實(shí)挺簡(jiǎn)單的——把真實(shí)的中國(guó)車，拍給想看的人看。

　　至于那些沒來過中國(guó)、只在網(wǎng)上看評(píng)論的外國(guó)朋友，“車輪哥”還是那句老話：“你自己來開一下，看看我說的是不是真的?！边@可能也是中國(guó)汽車面對(duì)世界時(shí)，最有底氣的回答。

　　作者：李秋瑩 婁翰坤

　　編輯：臧赫

　　審校：魏園

　　責(zé)編：馬學(xué)玲

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