中新經(jīng)緯3月11日電 (張澍楠)六年，百萬級躍至千萬級，中國成首個新能源汽車年度產(chǎn)量達千萬輛的國家。

　　今年政府工作報告中有一組數(shù)據(jù)：2025年我國新能源汽車年產(chǎn)量超過1600萬輛，電動汽車充電設(shè)施突破2000萬個。

　　按中汽協(xié)“2025年新能源汽車產(chǎn)量完成1662.6萬輛”計算，相當(dāng)于平均每分鐘下線31輛新能源汽車。

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

　　這一目標(biāo)已超額完成。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，新能源汽車新車銷量達汽車新車總銷量50%以上。

　　量級躍升，源于制造、技術(shù)、外貿(mào)的協(xié)同進階。

　　機械臂高效運轉(zhuǎn)、柔性產(chǎn)線流暢銜接、關(guān)鍵工序無人化……這是中國制造業(yè)智能化升級的真實寫照。

　　十四屆全國人大四次會議首場“部長通道”上，工信部部長李樂成介紹，到2025年底，我國規(guī)上制造業(yè)企業(yè)人工智能技術(shù)應(yīng)用普及率超30%，無人產(chǎn)線、人機協(xié)同在車間、在工廠成為“潮流”。

　　全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書?？吹搅诉@一趨勢：包括人工智能在內(nèi)的新“新三樣”對整個經(jīng)濟社會發(fā)展，尤其對汽車行業(yè)發(fā)展非常重要，“我們都在努力”。

　　“含智量”提升外，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群道出中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心密碼，“最重要的是堅持自主創(chuàng)新。”

　　曾毓群介紹，20余年，寧德時代研發(fā)投入逾800億、手握超5萬份專利，產(chǎn)品出口數(shù)十個國家和地區(qū)，2000多萬輛汽車、3000多座儲能站使用寧德時代電池產(chǎn)品。

　　科技是第一生產(chǎn)力。從能量密度到循環(huán)壽命，從低溫性能到安全防線，每次突破伴隨著中國科技的自立自強。

　　韓國研究機構(gòu)數(shù)據(jù)印證：2025年，全球動力電池裝車總量達1187GWh，同比增長31.7%，六家中國企業(yè)動力電池裝車量闖進前十，總市場份額達70.4%，同比提高3.3個百分點。

　　目光投向未來，固態(tài)電池被視作新能源電池技術(shù)革命的下一站。

　　全國人大代表、德力西集團董事局主席胡成中建議，加快推進車用固態(tài)電池系列國家標(biāo)準(zhǔn)制定與落地；聚焦固態(tài)電解質(zhì)材料、界面修飾等核心技術(shù)領(lǐng)域，支持企業(yè)與科研機構(gòu)組建創(chuàng)新聯(lián)合體；開展固態(tài)電池應(yīng)用示范工程。

　　美國財經(jīng)網(wǎng)站CNBC援引咨詢公司報告稱，中國電動汽車零部件企業(yè)在海外的投資活動保持活躍，多筆投資超過1億美元，“已公布的海外投資中，74%用于電池工廠?！?/p>

　　立足當(dāng)下，電動汽車、光伏、鋰電池這“新三樣”已成為中國制造新名片。2025年，“新三樣”產(chǎn)品出口規(guī)模接近1.3萬億元，較2020年增長3.5倍。

　　發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路?！捌噺妵恼嬲龢?biāo)志不僅在于規(guī)模與創(chuàng)新，更在于能否構(gòu)建起由世界級品牌引領(lǐng)、技術(shù)自主可控、生態(tài)安全穩(wěn)定的核心零部件供應(yīng)體系。”全國人大代表、中車株洲所董事長李東林說。

　　零部件定產(chǎn)業(yè)底氣。李東林提出，加快形成一批具備技術(shù)主導(dǎo)權(quán)、品牌溢價力與全球資源配置能力的零部件龍頭企業(yè)，培育世界級零部件品牌。

　　展望前路，曾毓群明確，將加大研發(fā)投入，把中國產(chǎn)品賣到全世界，把中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)推廣到全世界。

　　這不僅是走出去的目標(biāo)，更是中國智造從跟著學(xué)到領(lǐng)著干的最好證明。(中新經(jīng)緯APP)

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