中新網(wǎng)陜西安康7月29日電(張遠 吳超)29日正午，陜西安康東編組場內(nèi)的鐵路鋼軌烤得通紅，熱浪撲面而來。不遠處，安康車輛段貨車檢車員劉明鑫手中的手電在車輪間不斷晃動，金屬敲擊聲有序傳來，汗珠順著他的臉頰滑落，在下巴懸垂片刻，“啪嗒”落在了65℃的鋼軌上。

　　“不好，這里的閘瓦夾渣了?！闭f話間，劉明鑫閃電般鉆進車底，關(guān)閉截斷塞門、排風，鐺鐺兩聲過后，故障處理完畢?！疤貏e是這種高溫天氣，閘瓦熔渣頻發(fā)，不及時處理就會車輪冒火星、引發(fā)熱軸故障?！眲⒚黯翁寡?，這個看似簡單的排障動作，每天要重復上百次。

　　鐵路貨車車輛是巨型“鐵疙瘩”，其組成的零部件約有上萬種，車鉤連掛狀態(tài)、制動管系跑冒滴漏、制動杠桿斷裂漏掉等部件出現(xiàn)故障，都可能釀成大禍?！暗皖^、彎腰、敲擊、查看就是我們的日常，一個班下來得重復4800多次。”劉明鑫說。

　　“列車感度試驗漏泄超過10Kpa，抓緊查找漏風源。”一段緊急的催促聲打破平靜。劉明鑫立即彈跳起來，沿著步行板一路小跑著，在一輛輛列車間來回打轉(zhuǎn)。突然他停在了制動缸旁，側(cè)耳仔細查找漏風源?！爸苿又Ч軘嗔眩　眲⒚黯毋@入車底不到60秒，“故障排除，準點發(fā)車！”此刻地面已突破65攝氏度，腳下道砟卷著陣陣熱浪，臉頰上流下豆大的汗珠。

　　“高溫既考驗我們，還會加速金屬疲勞，熱脹冷縮容易引發(fā)制動管系斷裂。”汗水已糊住劉明鑫的眼角，他使勁眨眨眼，從懷中掏出一支藿香正氣水，幾口下肚后，又投入到新的作業(yè)。

　　安康東編組場地處陽安、襄渝、西康三線交匯處，是國家北煤南運最重要的鐵路樞紐，平均10分鐘就有一趟南下的電煤列車，容不得一點兒馬虎。

　　暮色中，一列列滿載煤炭的列車駛向秦嶺隧道。這個愛打籃球的年輕人，如今在鋼鐵叢林中守護著更宏大的賽場，緊系著萬家清涼。(完)