共享單車(chē)“自動(dòng)鎖車(chē)”或因超量投放，搶市場(chǎng)不能無(wú)視安全底線(xiàn)！｜鋒面評(píng)論

　　共享單車(chē)的初衷是解決“最后一公里”的出行難題，而非制造新的公共安全問(wèn)題。

　　據(jù)媒體報(bào)道，湖北武漢市城市管理部門(mén)，近日在針對(duì)共享單車(chē)停放問(wèn)題開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)期間發(fā)現(xiàn)，多個(gè)共享單車(chē)平臺(tái)為規(guī)避監(jiān)管，存在超量投放的現(xiàn)象。一些平臺(tái)為了規(guī)避監(jiān)管、超量投放來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，有幾十輛共享單車(chē)存在“一碼多車(chē)”的情況，共享單車(chē)企業(yè)也對(duì)此予以了承認(rèn)，而這極有可能引發(fā)共享單車(chē)自動(dòng)落鎖。

　　“共享單車(chē)自動(dòng)關(guān)鎖”近期成為了社交平臺(tái)上的熱點(diǎn)。類(lèi)似的情況在上海、北京、廣東等多地均有發(fā)生，相關(guān)案例涉及多個(gè)共享單車(chē)平臺(tái)。用戶(hù)普遍反映自己在等紅綠燈或是上坡等騎行途中，車(chē)輛自動(dòng)鎖車(chē)，或是出現(xiàn)車(chē)輪抱死等情況，用戶(hù)因此出現(xiàn)不同程度受傷。像今年8月底，上海的一位馬女士掃了一輛共享單車(chē)，但騎了沒(méi)幾分鐘，就遭遇了自動(dòng)落鎖車(chē)輪抱死，結(jié)果右腳有三處骨折，兩腿都有軟組織挫傷。

　　面對(duì)用戶(hù)的質(zhì)疑，涉事平臺(tái)往往將自動(dòng)落鎖歸因于“用戶(hù)誤觸還車(chē)鍵”或“騎行未掃碼車(chē)輛被前用戶(hù)關(guān)鎖”。然而，技術(shù)實(shí)測(cè)與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)均對(duì)此提出質(zhì)疑，像車(chē)輛在移動(dòng)狀態(tài)下無(wú)法通過(guò)手機(jī)操作強(qiáng)制關(guān)鎖，而“遠(yuǎn)程落鎖”需同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)輛靜止、信號(hào)穩(wěn)定、超時(shí)未動(dòng)等多重條件。這意味著，正常騎行中車(chē)輛突然鎖死的概率極低，除非系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障或人為干預(yù)。需要引起警惕的是，當(dāng)系統(tǒng)因“一碼多車(chē)”誤判車(chē)輛狀態(tài)時(shí)，騎行中的用戶(hù)可能因車(chē)輪突然抱死而摔倒；當(dāng)車(chē)輛GPS信號(hào)混亂時(shí)，平臺(tái)所謂的“遠(yuǎn)程管理”反而成為安全隱患。

　　根據(jù)《民法典》的相關(guān)條款，平臺(tái)作為共享車(chē)輛提供方，有義務(wù)確保產(chǎn)品安全性。若因技術(shù)缺陷或管理疏漏導(dǎo)致用戶(hù)受傷，平臺(tái)難逃法律追責(zé)。然而，當(dāng)用戶(hù)因車(chē)輛故障受傷時(shí)，平臺(tái)往往以“系統(tǒng)未監(jiān)測(cè)到異?！睘橛删芙^擔(dān)責(zé)，甚至以騎行券“補(bǔ)償”了事。這種將技術(shù)問(wèn)題轉(zhuǎn)嫁給用戶(hù)、用小額補(bǔ)償掩蓋安全漏洞的做法，暴露出企業(yè)對(duì)生命安全的漠視。

　　面對(duì)平臺(tái)的技術(shù)霸權(quán)與責(zé)任逃避，用戶(hù)往往陷入舉證難、維權(quán)難的困境。用戶(hù)除了要保留現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)(如拍照、錄像)、保存醫(yī)療記錄，并向平臺(tái)、交通管理部門(mén)及警方投訴之外，更為重要的是從根本上杜絕“幽靈單車(chē)”的出現(xiàn)。

　　對(duì)于主管部門(mén)來(lái)說(shuō)，要建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)制，利用大數(shù)據(jù)追蹤車(chē)輛實(shí)際分布，嚴(yán)懲超量投放與“一碼多車(chē)”行為。同時(shí)，要強(qiáng)制平臺(tái)公開(kāi)技術(shù)故障率數(shù)據(jù)，將安全性能納入準(zhǔn)入門(mén)檻，倒逼企業(yè)升級(jí)技術(shù)，明確平臺(tái)在技術(shù)缺陷導(dǎo)致事故中的連帶責(zé)任，避免“系統(tǒng)無(wú)記錄”成為免責(zé)金牌。

　　發(fā)展共享單車(chē)的初衷是解決“最后一公里”的出行難題，而非制造新的公共安全問(wèn)題。每一次事故都是對(duì)行業(yè)良知的拷問(wèn)，唯有監(jiān)管利劍出鞘、企業(yè)責(zé)任歸位、用戶(hù)維權(quán)暢通，才能讓共享經(jīng)濟(jì)真正回歸“共享安全”的本源。

　　來(lái)源：上觀(guān)新聞

　　作者：新民晚報(bào) 方翔