中新網(wǎng)5月29日電(鐘新軍)路透社報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，印度防長(zhǎng)杰納特·辛格批準(zhǔn)了該國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)方案，標(biāo)志著項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)入原型機(jī)研發(fā)階段，初始計(jì)劃投資1500億盧比(約合17.6億美元)。

　　外媒指出，此舉或與幾周前的軍事沖突有關(guān)，是印度新一輪軍備競(jìng)賽的重要組成部分。

　　據(jù)悉，印度新型戰(zhàn)機(jī)的官方稱謂是“先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)”(AMAC)，屬于第五代雙發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)，2024年立項(xiàng)啟動(dòng)。

　　印度《金融快報(bào)》稱，按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，AMAC重27噸，將采用融合傳感器、內(nèi)置武器艙、超音速巡航等先進(jìn)技術(shù)與航電設(shè)備，可大幅提升印度空軍戰(zhàn)斗力。

　　印度軍工管理部門設(shè)定2035年為AMAC最后交付期限。另?yè)?jù)“今日印度”網(wǎng)站援引一位印國(guó)防部高官的話，稱首架原型機(jī)將于2028年亮相。

　　而縱覽全球五代機(jī)研發(fā)歷程，從設(shè)計(jì)構(gòu)思到列裝部隊(duì)，無(wú)不需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。

　　以美國(guó)F-35為例，前期預(yù)研早在20世紀(jì)80年代就已開(kāi)始，歷經(jīng)多次試錯(cuò)、驗(yàn)證和競(jìng)標(biāo)，直到2001年最終選定洛克希德·馬丁公司的方案。

　　此后F-35原型機(jī)研制波折不斷，曾曝出機(jī)身易開(kāi)裂、攔阻鉤不可靠、頭盔顯示器故障等諸多問(wèn)題，機(jī)載軟件也被發(fā)現(xiàn)存在遭網(wǎng)絡(luò)攻擊和泄密風(fēng)險(xiǎn)的漏洞。

　　折騰到2015年7月，美軍首個(gè)F-35中隊(duì)才正式成軍。而美國(guó)《財(cái)富》雜志披露，截至2023年，預(yù)算2000億美元的F-35項(xiàng)目已超支80%，服役時(shí)間也比原計(jì)劃推遲了10年。

　　可見(jiàn)，想躋身全球“五代機(jī)俱樂(lè)部”并非易事。在此過(guò)程中，研發(fā)國(guó)的技術(shù)儲(chǔ)備、資金投入和管理能力，都將經(jīng)歷嚴(yán)苛考驗(yàn)。

　　雖然印方雄心勃勃，但有分析指出，AMAC面臨的挑戰(zhàn)十分艱巨，需要攻克隱身結(jié)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)、航電設(shè)備、作戰(zhàn)數(shù)據(jù)鏈等多道工程和技術(shù)難關(guān)。

　　比如新型戰(zhàn)機(jī)的“心臟”——推進(jìn)系統(tǒng)，印方計(jì)劃搭載2臺(tái)國(guó)產(chǎn)航空引擎，即研發(fā)30年未果的GTRE GTX-35VS渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)原本為印度國(guó)產(chǎn)“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)配套設(shè)計(jì)，但自1996年研制啟動(dòng)以來(lái)，由于體量超重、推力不夠，以及可靠性、安全性、適航性未達(dá)標(biāo)，被印度軍方拒絕使用。

　　項(xiàng)目開(kāi)支也是一再追加，從起初的5.4億美元增至2012年的64億美元，估計(jì)目前花費(fèi)可能已達(dá)上百億美元。

　　印度國(guó)防部還發(fā)布新聞稿，將“外方拒絕提供先進(jìn)技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備和材料”列為項(xiàng)目延遲的重要原因。

　　而就在宣布研發(fā)五代機(jī)的同時(shí)，印度“光輝”戰(zhàn)機(jī)的制造近日也陷入停頓。對(duì)此，印方同樣歸咎于美國(guó)通用電氣公司交付噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)“太慢”。(完)