中新網(wǎng)杭州8月8日電(奚金燕)據(jù)浙江交通集團8日消息，《閩浙邊革命老區(qū)綜合交通協(xié)同發(fā)展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施，標志著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段，為全國省際邊緣區(qū)域高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展提供新的實踐參考。

　　據(jù)悉，該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發(fā)展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發(fā)展和改革委員會聯(lián)合印發(fā)，浙江交通集團下屬數(shù)智交院規(guī)劃院牽頭編制。

　　《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市)，包括福安、福鼎、霞浦等，總面積2.7萬平方公里，惠及468萬人口?！斗桨浮诽岢觥耙粯屑~、兩樣板、三圈層、四網(wǎng)絡(luò)”戰(zhàn)略框架。

　　“一樞紐”即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群；“兩樣板”指共創(chuàng)區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展和交通引領(lǐng)共同富裕的雙樣板；“三圈層”指預(yù)計到2035年實現(xiàn)邊際縣市間1小時交通圈，邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現(xiàn)2小時互聯(lián)交通圈，邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現(xiàn)3小時內(nèi)連通；

　　“四網(wǎng)絡(luò)”為構(gòu)建“立體互聯(lián)、布局合理”的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，“便捷舒適、一體高效”的綜合運輸服務(wù)網(wǎng)，數(shù)字引領(lǐng)的協(xié)同治理網(wǎng)，協(xié)調(diào)聯(lián)動的交通與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展網(wǎng)。這將系統(tǒng)性破解省際壁壘，全方位提升區(qū)域交通品質(zhì)與效能。

　　據(jù)悉，數(shù)智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協(xié)作。從慶元至蒼南高速線位，到《閩浙邊區(qū)域綜合交通協(xié)同發(fā)展研究》，再到此次《方案》編制，團隊歷時數(shù)年，聯(lián)合交通運輸部規(guī)劃研究院、同濟大學(xué)等機構(gòu)，完成需求預(yù)測、線路規(guī)劃、工程可行性分析等全流程技術(shù)支撐，推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標志性項目落地。

　　其中，武蒼高速形成山海聯(lián)動大通道，全面縮短了蒼南至武夷山通行時間，紅色共富路串聯(lián)沿線23個革命遺址與鄉(xiāng)村振興示范點，帶動沿線旅游收入增長，實現(xiàn)“修一條路、興一片業(yè)、富一方民”。

　　目前，蒼泰高速(武蒼高速關(guān)鍵段)已于2024年開工，預(yù)計于“十五五”期間建成；溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發(fā)展改革委批復(fù)，設(shè)計時速350公里，計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設(shè)。

　　《方案》實施后，閩浙邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展有望進入快車道，加速長三角與海西經(jīng)濟區(qū)要素流動。同時，該《方案》首次實現(xiàn)跨省革命老區(qū)交通協(xié)同的制度化、體系化，打破了“一畝三分地”思維，為贛粵邊、湘鄂渝等地區(qū)提供可參考的協(xié)同發(fā)展路徑。(完)