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高性能低油耗 試駕保時捷新卡宴S混動版(5)

2010年11月19日 16:37 來源:網上車市 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  五、座椅部分

  混動卡宴除了在性能上的出色表現(xiàn)以外,整車在舒適娛樂系統(tǒng)上也可謂達到了至上水準,16個Bose揚聲器所組成的環(huán)繞音響系統(tǒng),可以讓你感受到影院般的聽覺感受。

  新卡宴座椅的軟硬度用簡單的詞匯來形容則是很適中,平衡了運動性與舒適性的設計,真皮表面緊繃,其側向支撐力也很到位,但又不至于像911那樣死死的將你捆綁在座椅里。如果你不滿意這樣的配色,廠商還同時提供多種皮質以及電動裝備供你選擇。

  幾乎每一部出自保時捷品牌的車輛都是經過訂單式的生產,幾乎涉及每個部件的多樣化選擇,所以在街上的保時捷車型很難遇到車內車外完全一致的,這也是保時捷客戶樂忠于的個性化定制方案。這款混動卡宴的后排,配置上幾乎很少,就如同剛剛所說,只要你不吝嗇錢包里的鈔票,保時捷可以給你一切想要的配置。

  后排寬裕的空間來源于較為平直的車頂設計以及2895mm的長軸距,中央手扶箱以及較長的坐墊設計令乘坐更為舒適,同時后排座椅還可向前后分別調整以增加進一步的舒適感。

  后備箱內容積可觀,放置幾個大號行李箱也不成問題。如果放置較長物品時,也可將后排座椅放倒。后備箱的開閉完全采用電動系統(tǒng),并配有電動吸合車門裝置,此外一鍵式閉合鎖止車門也相當?shù)膶嵱谩?/p>

  保時捷卡宴車型是保時捷家族在國內占有率最高的車型,混合動力版的推出也彌補了保時捷在SUV高效清潔能源領域的空缺,相信這款車型的推出勢必會迎來不少用戶的追捧。

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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