【解說(shuō)】南寧至北京跨省高速動(dòng)車9月25日正式開通，運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的27小時(shí)左右縮短為13小時(shí)30分鐘左右，首次實(shí)現(xiàn)“半日到達(dá)”。

　　【解說(shuō)】當(dāng)天上午7時(shí)45分，滿載著1100多名旅客的G422次高速動(dòng)車組列車從南寧站駛出。這趟列車的開行，使南寧市成為中國(guó)五個(gè)自治區(qū)首府城市中，第一個(gè)開通至北京高速動(dòng)車的自治區(qū)首府。

　　【解說(shuō)】南寧至北京跨省高速動(dòng)車9月25日正式開通，運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的27小時(shí)左右縮短為13小時(shí)30分鐘左右，首次實(shí)現(xiàn)“半日到達(dá)”。

　　【解說(shuō)】當(dāng)天上午7時(shí)45分，滿載著1100多名旅客的G422次高速動(dòng)車組列車從南寧站駛出。這趟列車的開行，使南寧市成為中國(guó)五個(gè)自治區(qū)首府城市中，第一個(gè)開通至北京高速動(dòng)車的自治區(qū)首府。

　　【解說(shuō)】南寧與北京相隔約2500公里，1955年8月，兩地間首次開行旅客列車，運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)60至70個(gè)小時(shí)。在隨后的半個(gè)多世紀(jì)中，全國(guó)鐵路先后開展了6次大提速，但受線路條件等影響，南寧至北京旅客列車運(yùn)行時(shí)間仍需要27個(gè)小時(shí)。南寧至北京高速動(dòng)車G422/1次開行后，將沿著柳南、衡柳和京廣等高鐵線路運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間僅需13.5小時(shí)，較現(xiàn)行列車時(shí)間縮短一半，首次將兩地時(shí)空距離帶入“半日達(dá)”時(shí)代。

　　【解說(shuō)】南寧鐵路局介紹，南寧至北京跨省高速動(dòng)車的正式開行，將進(jìn)一步促進(jìn)南寧與北京及動(dòng)車沿線城市的經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)交流，進(jìn)一步擴(kuò)大廣西沿海、沿邊、沿江區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為廣西成為中國(guó)輻射東盟“橋頭堡”，打造西南、中南地區(qū)戰(zhàn)略新支點(diǎn)提供快速便捷的交通條件。

　　【解說(shuō)】記者從南寧鐵路局獲悉，隨著2014年年底南廣、貴廣等高鐵的相繼通車，南寧鐵路局還將進(jìn)行一次列車大調(diào)圖。屆時(shí)，將開行南寧至廣州、南寧至貴陽(yáng)、南寧至上海等地的高速動(dòng)車。作為中國(guó)南疆的自治區(qū)首府城市，這幾組高速動(dòng)車組的開行，將使南寧實(shí)現(xiàn)與粵港澳、西南腹地及華東沿海等地高鐵路網(wǎng)全對(duì)接。

　　記者　張廣權(quán)　實(shí)習(xí)生　郭筱瑜　南寧報(bào)道