【解說】一條公交線路開設88個站點，來回足足用時7個小時左右，這就是江蘇省會南京最牛公交線路“東上線”。9月15日，記者探訪了這條公交線路，過往乘客為其點贊不用換乘極大方便了民眾出行，而該輛公交駕駛員卻感嘆沒時間上廁所。

　　當天中午12點鐘左右，記者驅(qū)車來到位于主城約30公里外的江寧公交總站，在公交場站內(nèi)看到，�？康墓�交車多半是發(fā)往偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線，而公交“東上線”就是其中最為辛苦的一班線路。據(jù)駕駛員徐良虎稱，每輛公交車除了駕駛員之外，還另外配備了人工售票員，即便如此，還是讓駕駛員感到不太適應，因為路途遙遠，上廁所較為困難。

　　【解說】一條公交線路開設88個站點，來回足足用時7個小時左右，這就是江蘇省會南京最牛公交線路“東上線”。9月15日，記者探訪了這條公交線路，過往乘客為其點贊不用換乘極大方便了民眾出行，而該輛公交駕駛員卻感嘆沒時間上廁所。

　　當天中午12點鐘左右，記者驅(qū)車來到位于主城約30公里外的江寧公交總站，在公交場站內(nèi)看到，�？康墓�交車多半是發(fā)往偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線，而公交“東上線”就是其中最為辛苦的一班線路。據(jù)駕駛員徐良虎稱，每輛公交車除了駕駛員之外，還另外配備了人工售票員，即便如此，還是讓駕駛員感到不太適應，因為路途遙遠，上廁所較為困難。

　　【同期】公交駕駛員 徐良虎

　　上廁所嘛，盡量不上哎，不喝水吧。水喝的多，就要找?guī)�所，一般的中途就幾個點，盡量不喝水。

　　【解說】作為一名普票的公交車駕駛員，徐良虎認為任何一條公交線路都需要認真地駕駛工作，即便線路再長，站點再多。

　　【同期】公交駕駛員 徐良虎

　　我們這條線路大概(是從)江寧區(qū)連接到鎮(zhèn)江，習慣成自然，我們跑這條線路習慣了，要我們開別的線路，我們還不習慣呢。

　　【解說】不少乘客表示，他們都是這條班線的老乘客，習慣了乘坐這趟直達的公交車。

　　【同期】乘客 宋先生

　　速度快，停站少。

　　乘客 毛道勇

　　這個車子可以直達到(南京)上坊那邊，如果我坐其它車的話，我要轉(zhuǎn)三次，坐這個的話，只要轉(zhuǎn)一次就行了。就像長途大巴，停的時間比較短，快啊，不需要中轉(zhuǎn)了，時間縮短掉了。

　　【解說】也有的乘客為公交駕駛員豎起了大拇指，稱駕乘人員非常辛苦。

　　【同期】乘客 周文

　　這個車子設80幾個站，大概70幾公里，(確實)蠻牛的。師傅一天開一趟幾個鐘頭，蠻辛苦的，我們自己也是個駕駛員，這一點我知道，真的是蠻佩服他們的。

　　【解說】據(jù)主管該條公交線路的南京市江寧公交集團五隊隊長吳興祥介紹，該線路和站點在南京首屈一指，領跑江蘇全省。

　　【同期】南京市江寧公交集團五隊隊長 吳興祥

　　我們“東上線”線路長度比較長，全長73.5公里，站點比較多，一個單邊的站點88個站，穿越的區(qū)域比較雜，從(南京江寧)東山鎮(zhèn)始發(fā)，橫跨我們鎮(zhèn)江的部分區(qū)域，一直到棲霞的長江上壩村截止。

　　【解說】吳興祥稱，該條從上世紀70年代開辟的公交線路，盡管客流量不大，但對周邊居民來說必不可少。公交“東上線”全程73.5公里，共配備了5輛公交車，乘客一旦錯過了一班車，需要等待數(shù)小時。

　　【同期】南京市江寧公交集團五隊隊長 吳興祥

　　這條線路從上世界70年代就開始運行了，沿線的乘客對這條線路還是有一定的依賴性的，因為不需要轉(zhuǎn)乘，坐這個車子比較方便。

　　【解說】吳興祥表示，該條公交線路在方便周邊民眾出行的同時，也改變了以往串聯(lián)城市之間的交通工具。

　　【同期】南京市江寧公交集團五隊隊長 吳興祥

　　“東上線”完全改變了這種觀念，也就是說城市與城市之間，也有公交車運作，票價也比較低廉，拉近城市與城市之間的距離。

　　【解說】另據(jù)了解，該條公交線路開設站點之多榮登江蘇之最，南通海安101路則以全程84站位居第二。而從公交線路長度來看，南通618路全程75公里排名江蘇第一。

　　記者 葛勇 江蘇南京報道