中新網(wǎng)惠州2月24日電 題：惠州北RBC工區(qū)：粵東高鐵高速運(yùn)行背后的科技力量

　　作者 郭軍 何義兵 黃金水

　　當(dāng)下，春運(yùn)正迎來(lái)節(jié)后返程客流高峰。在粵東高鐵大動(dòng)脈上，每一趟春運(yùn)列車的安全正點(diǎn)行駛，都離不開(kāi)幕后一群鐵路人的默默堅(jiān)守?；葜荼盧BC工區(qū)工長(zhǎng)李仁桂帶領(lǐng)工區(qū)5名職工，日夜守護(hù)著轄區(qū)內(nèi)7套無(wú)線閉塞中心(RBC)設(shè)備，全力保障贛深、梅汕、廣汕等多條高鐵線路安全暢通，用責(zé)任與實(shí)干護(hù)航萬(wàn)千旅客歸途。

　　無(wú)線閉塞中心(RBC)是中國(guó)高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的核心設(shè)備，相當(dāng)于高鐵的“大腦”，通過(guò)GSM-R網(wǎng)絡(luò)向列車發(fā)送行車許可，精準(zhǔn)調(diào)控列車行駛速度與間隔距離，支撐時(shí)速350公里高鐵安全運(yùn)行，其作用類似汽車的全速自適應(yīng)巡航，但承載著更高的安全使命。

　　惠州北RBC機(jī)房負(fù)責(zé)粵東片區(qū)所有C3線路的列車運(yùn)行控制。機(jī)房?jī)?nèi)共有7套R(shí)BC設(shè)備，其中3套為國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，4套為我國(guó)自主研發(fā)、核心技術(shù)可控的自主化設(shè)備，彰顯了中國(guó)高鐵的硬核實(shí)力?；葜荼盧BC工區(qū)的核心職責(zé)，就是對(duì)這7套設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和故障處置，確保設(shè)備全天候正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　春運(yùn)期間，高鐵客流激增、運(yùn)行密度大幅提升，RBC設(shè)備運(yùn)行壓力隨之加大。為守住安全底線，工區(qū)強(qiáng)化24小時(shí)值守力量。白天，工作人員不間斷瀏覽RBC監(jiān)測(cè)設(shè)備、往返機(jī)房巡視，緊盯每一組數(shù)據(jù)、每一個(gè)指示燈，及時(shí)捕捉設(shè)備運(yùn)行中的細(xì)微異常；夜晚，在列車停運(yùn)的“天窗”時(shí)段，他們集中開(kāi)展設(shè)備維護(hù)、服務(wù)器重啟、數(shù)據(jù)拷貝分析等工作，全力排查并消除各類安全隱患，為次日高鐵安全運(yùn)行做好保障。

　　RBC系統(tǒng)由主機(jī)、接口單元、GSM-R接口單元、維護(hù)單元四部分組成，各單元協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)無(wú)線信號(hào)與線路上的高鐵緊密連接，如同一根“隱形的線”，將粵東所有C3線路高鐵與惠州北RBC機(jī)房連接起來(lái)，實(shí)時(shí)“指揮”每一趟列車的運(yùn)行，確保前后列車保持安全距離、有序行駛。在各類設(shè)備故障中，無(wú)線超時(shí)是RBC設(shè)備維護(hù)最為常見(jiàn)且影響行車效率的問(wèn)題——當(dāng)RBC與列車斷開(kāi)連接超過(guò)20秒，列車會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)入C2模式，運(yùn)行速度下降，極易導(dǎo)致列車晚點(diǎn)。

　　工長(zhǎng)李仁桂是惠州北RBC工區(qū)的“老帶頭人”，自2019年機(jī)房建設(shè)初期便扎根于此，親眼見(jiàn)證工區(qū)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，如今堅(jiān)守崗位已到第8個(gè)年頭。作為精通鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)能手，他不僅帶頭投身設(shè)備維護(hù)和故障處置一線，還注重工區(qū)整體的能力提升，每天天窗作業(yè)前召開(kāi)班前會(huì)，詳細(xì)布置作業(yè)事項(xiàng)、強(qiáng)調(diào)安全要點(diǎn)；日常巡視中，耐心指導(dǎo)工區(qū)人員鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)、統(tǒng)一作業(yè)規(guī)范，打造出一支技術(shù)過(guò)硬、責(zé)任心強(qiáng)的維護(hù)隊(duì)伍。

　　2月1日，工區(qū)接到調(diào)度通知，有一趟高鐵列車在汕頭南至汕頭廣場(chǎng)間出現(xiàn)無(wú)線超時(shí)故障，若不及時(shí)處置，將影響列車正常運(yùn)行，可能導(dǎo)致該趟列車及后面多趟列車晚點(diǎn)。接到通知后，李仁桂立即啟動(dòng)應(yīng)急處置流程，通過(guò)RBC監(jiān)測(cè)設(shè)備初步研判故障范圍，重點(diǎn)排查GSM-R接口單元相關(guān)設(shè)備。

　　經(jīng)逐一檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，他們初步判斷故障原因?yàn)樯巧荝BC1的ISDN3服務(wù)器工作異常導(dǎo)致，并利用天窗時(shí)段拷貝相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)逐行解析，進(jìn)一步確定了是ISDN3服務(wù)器未正常工作導(dǎo)致設(shè)備通信通道受阻，進(jìn)而引發(fā)無(wú)線超時(shí)，若不及時(shí)處理，可能引發(fā)一系列連鎖通信問(wèn)題。當(dāng)晚，李仁桂向上級(jí)匯報(bào)后對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行更換，服務(wù)器順利亮起綠燈，設(shè)備恢復(fù)正常。

　　“故障排除那一刻，所有的疲憊都煙消云散了?！崩钊使鸨硎荆钜棺鳂I(yè)、應(yīng)急處置早已是工區(qū)工作人員的家常便飯，雖然工作辛苦，但想到自己的付出能保障旅客按時(shí)正點(diǎn)回家，就倍感光榮與值得。(完)