中新網(wǎng)杭州2月19日電(奚金燕)大年初三，春節(jié)假期過半，許多人還沉浸在走親訪友的團(tuán)圓氛圍中。而在浙江縱橫交錯(cuò)的鐵路線上，一場無聲的“守護(hù)”卻從未停歇。從繁忙的客運(yùn)站臺(tái)到穿越山嶺的貨運(yùn)線路，從新型機(jī)車的駕駛室到毫厘必究的鋼軌檢測現(xiàn)場，數(shù)千名鐵路工作者以崗位為家，共同守護(hù)著群眾春運(yùn)出行的平安與溫暖。

　　客運(yùn)大廳里的“流動(dòng)燈塔”：溫暖最后一公里

　　“K348次列車開始檢票……”2月18日晚，溫州站候車大廳里，金溫鐵道公司客運(yùn)值班員蘇莉婭的聲音透過廣播清晰地傳來。她穿梭于旅客之間，解答問詢、引導(dǎo)秩序、幫扶重點(diǎn)旅客，眼神時(shí)刻關(guān)注著候車區(qū)的動(dòng)態(tài)。這是她在崗位上度過的第28個(gè)春節(jié)，也是最后一個(gè)——再過幾個(gè)月，這位將青春奉獻(xiàn)給站臺(tái)的老鐵路人將光榮退休。

　　自1998年入行，蘇莉婭從廣播員成長為客運(yùn)值班員，親歷了從人工檢票到電子客票的時(shí)代變遷?！白鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)記心中，眼到、手到、口到，安全永遠(yuǎn)第一位?！边@是她對自己的要求。28年間，她憑借嚴(yán)謹(jǐn)與智慧妥善處置了無數(shù)突發(fā)狀況。“旅客在車站，我們就是親人。”她樸素的話語道出了服務(wù)的真諦。

　　窗外燈火依舊，年味正濃。利用短暫的間隙，蘇莉婭點(diǎn)開手機(jī)，和女兒通了視頻。屏幕那頭是家的溫暖，這頭是崗位的堅(jiān)守。幾句家常問候過后，她收起手機(jī)，再次將目光投向候車大廳。站臺(tái)上，列車載著旅客緩緩啟動(dòng)，駛向團(tuán)圓。

　　駕駛室里的“技術(shù)傳承”：新老交替中的安全接力

　　2月19日，大年初三清晨5時(shí)許，溫州西機(jī)務(wù)段整備場內(nèi)已燈火通明。司機(jī)王發(fā)飛輕撫著FXN5C新型內(nèi)燃機(jī)車的操縱臺(tái)，像問候一位老友。這是他在駕駛室迎接的第15個(gè)新春，也是這款“節(jié)能先鋒”機(jī)車投入運(yùn)營后的首個(gè)春運(yùn)。

　　“合閘刀、閉空開、核對揭示……”王發(fā)飛低聲念著檢查流程，動(dòng)作精準(zhǔn)如儀。從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，再到如今的新機(jī)型，他親歷了牽引動(dòng)力的變遷，但安全這根弦從未松懈。2024年，面對新車型的挑戰(zhàn)，他主動(dòng)請纓，不僅成為首批駕駛者，更化身教練員，將駕駛室變成了“第二課堂”。他總結(jié)的“四階段教學(xué)法”從基礎(chǔ)到應(yīng)急，覆蓋全面。

　　這個(gè)春節(jié)，王發(fā)飛帶領(lǐng)的黨員先鋒隊(duì)所培訓(xùn)的32個(gè)機(jī)班、64名司機(jī)(副司機(jī))全部通過考核，成為護(hù)航春運(yùn)的生力軍。他們中有剛定職的“00后”，也有從其他車型轉(zhuǎn)崗的老司機(jī)，如今每個(gè)人都能熟練操作新機(jī)型，確保節(jié)日期間物資運(yùn)輸暢通無阻。

　　就在前一天，當(dāng)王發(fā)飛在運(yùn)行線上與學(xué)員李玉峰駕駛的列車交會(huì)時(shí)，他透過車窗看到了駕駛室里那個(gè)專注而沉穩(wěn)的身影，眼中滿是欣慰。兩列火車擦肩而過，一聲悠長的汽笛在群山間回蕩，仿佛是新老兩代鐵路人的無聲致意——這或許就是這個(gè)春節(jié)，他收到的最好禮物。

　　鋼軌上的“精準(zhǔn)醫(yī)師”：于無聲處聽驚雷

　　浙西南山區(qū)，另一群“守護(hù)者”的春節(jié)，是在寂靜的鐵道旁度過的。他們身著黃色防護(hù)服，推著精密的儀器，以每小時(shí)不到2公里的速度，一寸寸“掃描”著鋼軌。他們是鋼軌探傷工，被稱為鐵路的“診斷醫(yī)師”。

　　2月19日早上，金溫鐵道公司麗水探傷工區(qū)副工長應(yīng)葛勇帶領(lǐng)7人班組，對金溫貨線麗水區(qū)段展開全面探傷。他們的使命，是利用超聲波鋼軌探傷儀，探測出潛藏在鋼軌內(nèi)部、肉眼無法察覺的細(xì)微裂紋與損傷?！按哼\(yùn)期間行車密度大，鋼軌負(fù)荷重，冬季又是防斷關(guān)鍵期。我們的每一次判斷，都直接關(guān)系到整條線路的安全，尤其是在這個(gè)闔家團(tuán)圓的節(jié)日里，安全更容不得半點(diǎn)閃失?！弊鳂I(yè)開始前，應(yīng)葛勇格外嚴(yán)肅地叮囑道。

　　一行人推著儀器，沿鋼軌緩緩前行。目光須臾不離屏幕上跳動(dòng)的A型脈沖波形——那是鋼軌內(nèi)部的“透視影像”，正常與異常往往僅在毫厘之間。在長達(dá)3.5公里的漆黑隧道內(nèi)，只有頭燈和手電的光束穿透黑暗。每當(dāng)列車即將通過，他們便迅速將儀器撤至避車洞，緊貼洞壁，感受著列車裹挾的狂風(fēng)呼嘯而過，待一切恢復(fù)寂靜，再重回軌道繼續(xù)那份精細(xì)的“聽診”。

　　時(shí)近中午，他們在鐵路旁的安全區(qū)域席地而坐，迎著山風(fēng)，解決了農(nóng)歷新年里的又一頓自帶的工作餐?！斑@段路前后離工區(qū)都遠(yuǎn)，往返費(fèi)時(shí)間，簡單吃點(diǎn)，抓緊干活?！睉?yīng)葛勇邊說，目光仍習(xí)慣性地掃向延伸的鋼軌。對他們而言，春節(jié)假期的“年味”，是儀器有規(guī)律的嘀嗒聲，是鋼軌冰冷的觸感，更是確保每一寸線路無恙的那份心安。

　　時(shí)間在一步步的推進(jìn)、一次次的檢測、一遍遍的研判中悄然流逝。下午4時(shí)許，全天作業(yè)臨近尾聲。最終數(shù)據(jù)顯示：今日檢測區(qū)段內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)任何傷損鋼軌。那一刻，幾個(gè)人不約而同地松了口氣，臉上露出了踏實(shí)而欣慰的笑容。

　　金溫鐵道公司42名探傷工，承擔(dān)著三條線路總計(jì)500多公里鋼軌的探傷重任。正是他們?nèi)諒?fù)一日地精密診斷與毫厘之間的專業(yè)判斷，在旅客視線從未抵達(dá)的地方，默默守護(hù)著鋼鐵動(dòng)脈的每一次平穩(wěn)搏動(dòng)。

　　從服務(wù)旅客的“最后一米”，到牽引列車的“最初一棒”，再到保障基礎(chǔ)的“鋼軌一寸”，這些不同崗位的鐵路工作者，共同構(gòu)成了春運(yùn)期間鐵路安全運(yùn)營的堅(jiān)實(shí)基座，讓南來北往的團(tuán)圓路，更加平安、順暢、溫暖。(完)