9月13日凌晨，浙江杭州一男子王某某在酒后使用所謂的“智駕神器”駕車，自己則躺在副駕睡覺。車輛行駛了20分鐘后在道路中央自行停下，阻攔后方車輛通行，很快被過路群眾發(fā)現(xiàn)并報警。

　　經法院審理，被告人王某某被判犯危險駕駛罪，處拘役一個月十五日，并處罰金4000元。

什么是“智駕神器”？

“輔助駕駛”等于“自動駕駛”嗎？

發(fā)生事故如何劃分責任？

一文了解

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　　“智駕神器”是什么？

　　所謂“智駕神器”，是一種能“騙過”車輛方向盤檢測系統(tǒng)的配件，使輔助駕駛系統(tǒng)在司機脫手的情況下能持續(xù)運行。

　　中國政法大學刑事司法學院教授郭旨龍介紹，這種所謂的“智駕神器”是違法的，因為它使司機脫離了對汽車的控制，對于公共安全造成威脅。生產、銷售和使用所謂的“智駕神器”，都可能承擔相應的法律責任，甚至有可能構成生產、銷售不符合安全標準的產品罪。

　　在一些電商平臺上，仍有商家在售賣所謂“智駕神器”“智駕免打擾模塊”“智駕魔盒”等商品。杭州市臨平區(qū)檢察院表示，后續(xù)將聯(lián)合相關部門，從技術端和市場端強化監(jiān)管。同時提醒廣大消費者提高安全意識，不要購買所謂的“智駕神器”！

　　使用輔助駕駛

　　如何劃分人車責任？

　　輔助駕駛的不少功能(如自動緊急制動、自適應巡航、車道保持輔助等)確實能給駕駛人帶來一定便利，減輕駕駛負擔。但它只能作為輔助作用，車輛還是要靠駕駛員來操縱。如果在開啟輔助駕駛系統(tǒng)時發(fā)生事故，應該怎樣劃分責任呢？

　　酒后使用“智能駕駛”

　　算酒駕嗎？

　　今年5月，浙江杭州33歲的駕駛員姜某晚上喝了約3斤白酒后，打開“輔助駕駛”開車回家，認為這樣即使被交警攔查，也能辯解說自己并未駕駛，而是車輛自行行駛。

　　在返回途中，他因酒后困倦睡著，雙手脫離方向盤，激活了車輛的安全機制，導致車輛逐漸減速并最終停下，交警通過公共監(jiān)控發(fā)現(xiàn)并趕到現(xiàn)場。姜某被淳安縣人民法院判處拘役一個月，并處罰金2000元。

　　警方表示，無論是否開啟輔助駕駛功能，駕駛員都是車輛的實際操控者和責任主體，只要駕駛員飲酒后在車內啟動車輛并行駛，就符合酒駕、醉駕的認定條件。同樣，在發(fā)生交通事故時，以車輛在行駛過程中是否有違法行為來判斷是否承擔相應責任。

　　安全不能放手！

　　切勿過度依賴輔助駕駛

　　今年上半年，工信部發(fā)布通知，車企不得宣傳智能駕駛和自動駕駛，不得虛構、夸大輔助駕駛功能(如將2級輔助駕駛描述為 “自動駕駛”)，不得誤導消費者將“輔助駕駛”等同于“自動駕駛”。

　　交通運輸部管理干部學院教授張柱庭介紹，按照現(xiàn)在的標準，汽車駕駛自動化分級為L0級-L5級。其中L0級-L4級都屬于輔助駕駛，需要人來駕駛或者操控，并且承擔法律責任。

　　中國汽車技術研究中心首席專家姜國凱進一步介紹，目前市面銷售的車輛最高屬于組合駕駛輔助系統(tǒng)，也就是L2級別。真正意義上的自動駕駛車輛仍處于從示范運營到小規(guī)模試點的過渡階段。駕駛人的法律責任還會在一定時間內長期存在。

　　使用輔助駕駛功能

　　注意這些要點

　　▶規(guī)范使用

　　在開啟輔助駕駛功能前，駕駛員應熟練掌握使用方法，才能在公共道路上使用。

　　▶保持掌控

　　駕駛員即使開啟輔助駕駛功能，也應全程集中注意力，雙手不能離開方向盤，確保車輛處于可控狀態(tài)。

　　▶以下場景應及時關閉或停用輔助駕駛功能

　　周邊環(huán)境復雜，或道路交通狀況超出輔助駕駛系統(tǒng)設計運行范圍時；

　　遇到惡劣天氣、光線發(fā)生明顯變化時；

　　遇到異常行駛的車輛或周圍有突發(fā)緊急情況時；

　　車輛自身發(fā)生故障時。

國家應急廣播提醒

“智駕神器”會嚴重干擾智駕系統(tǒng)

造成極大的行車隱患

切勿購買使用

來源：國家應急廣播微信公眾號