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文/王恩博 曹旭帆 對(duì)聞名天下的新西蘭乳業(yè)而言，2024年1月1日是個(gè)重要的日子。自當(dāng)天起，所有新西蘭乳制品均可零關(guān)稅進(jìn)入中國(guó)這個(gè)巨大市場(chǎng)。 這項(xiàng)措施實(shí)施已一年有余，作為新西蘭最大的乳品企業(yè)之一，恒天然非?！坝懈小薄? “中國(guó)市場(chǎng)是恒天然最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一?！焙闾烊蝗虿惋嫹?wù)業(yè)務(wù)總裁、大中華區(qū)首席執(zhí)行官周德漢近日接受中新社國(guó)是直通車專訪時(shí)說(shuō)，自由貿(mào)易帶來(lái)了非常好的成果，如今新西蘭約30%的乳制品出口到中國(guó)。 “我們將繼續(xù)投資中國(guó)，并對(duì)在中國(guó)發(fā)展的未來(lái)充滿信心?！彼春?，中國(guó)中等收入群體的崛起，進(jìn)一步為高質(zhì)量乳品市場(chǎng)提供強(qiáng)勁增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。借由最新頒布的新西蘭草飼標(biāo)準(zhǔn)，恒天然將進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。 中等收入群體崛起帶來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)機(jī)會(huì) 國(guó)是直通車：新西蘭出口至中國(guó)的乳制品已享受零關(guān)稅待遇，這為恒天然在華業(yè)務(wù)帶來(lái)哪些利好？ 周德漢：新西蘭與中國(guó)簽署自由貿(mào)易協(xié)定，給雙方帶來(lái)諸多優(yōu)惠。一方面，更好的、更高質(zhì)量的乳制品能夠順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；另一方面，今天新西蘭約30%的乳制品都是出口到中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)已成為恒天然最大的市場(chǎng)。 不久前，新西蘭政府頒布《新西蘭乳品草飼管理標(biāo)準(zhǔn)》，為高品質(zhì)草飼乳品制定權(quán)威標(biāo)桿。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，“草飼”是指乳畜的飼料至少90%為合格的草飼飼料類型，并且平均每天至少8小時(shí)、每年至少340天在牧場(chǎng)上活動(dòng)或食用飼料作物。 根據(jù)新西蘭初級(jí)產(chǎn)業(yè)部發(fā)布的信息，恒天然是首批達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的新西蘭乳品公司之一。這給我們?cè)谥袊?guó)發(fā)展提供了更好的機(jī)會(huì)。在零關(guān)稅的情況下，又有新西蘭政府的官方認(rèn)證，我們能為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更多高質(zhì)量、高品質(zhì)、高環(huán)保的草飼乳品。 國(guó)是直通車：當(dāng)前全球貿(mào)易格局正深刻調(diào)整，中國(guó)市場(chǎng)在恒天然全球戰(zhàn)略中扮演著怎樣的角色？ 周德漢：中國(guó)是恒天然最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。中新兩國(guó)健康穩(wěn)定的雙邊關(guān)系，為我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)了更大的機(jī)遇與信心。 隨著中等收入群體崛起，以及消費(fèi)者對(duì)烹飪體驗(yàn)和營(yíng)養(yǎng)價(jià)值的日益重視，越來(lái)越多中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注食品原料的質(zhì)量。這為高品質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)豐富的乳制品解決方案提供了強(qiáng)勁增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。 中國(guó)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，健康的生活方式成為整個(gè)社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)營(yíng)養(yǎng)、健康的需求日益增長(zhǎng)，對(duì)乳制品的需求和認(rèn)可也不斷增高。所以，我們認(rèn)為中國(guó)乳制品市場(chǎng)具有很好的發(fā)展前景，將繼續(xù)投資中國(guó)，并對(duì)在中國(guó)發(fā)展的未來(lái)充滿信心。 非一線市場(chǎng)成長(zhǎng)拓展餐飲服務(wù)需求 國(guó)是直通車：恒天然財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)餐飲服務(wù)業(yè)務(wù)近年來(lái)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，主要得益于哪些關(guān)鍵因素？ 周德漢：中國(guó)是恒天然全球最大的餐飲服務(wù)市場(chǎng)。恒天然餐飲服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)得益于中國(guó)多元化且充滿活力的市場(chǎng)環(huán)境，這里食品業(yè)態(tài)豐富多樣，發(fā)展迅速，尤其非一線市場(chǎng)不斷成長(zhǎng)，為食品飲料應(yīng)用的持續(xù)創(chuàng)新提供了充足的需求和機(jī)遇。在中國(guó)，我們實(shí)施本地驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新戰(zhàn)略，打造定制本土化解決方案，滿足這個(gè)快速變化的市場(chǎng)的獨(dú)特需求。 展望未來(lái)，我們的戰(zhàn)略是將大中華區(qū)的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他蓬勃發(fā)展的餐飲服務(wù)市場(chǎng)，專注于通過(guò)餐飲服務(wù)業(yè)務(wù)創(chuàng)造更多價(jià)值。同時(shí)，恒天然致力于支持中國(guó)品牌的國(guó)際化發(fā)展。面對(duì)全球供應(yīng)鏈的深刻變革，我們將利用恒天然的全球網(wǎng)絡(luò)，幫助這些品牌自信地應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)。 關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)三方面特質(zhì) 國(guó)是直通車：恒天然在武漢、深圳等地建立了多個(gè)應(yīng)用中心，這些本土研發(fā)機(jī)構(gòu)如何幫助你們及時(shí)捕捉中國(guó)消費(fèi)趨勢(shì)的變化？怎樣看待中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間？ 周德漢：截至目前，我們已在全國(guó)設(shè)立6家恒天然應(yīng)用中心，作為本地驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的重要平臺(tái)，與客戶緊密合作，探索符合本地需求的新機(jī)遇。每年，我們與客戶合作開(kāi)發(fā)約300個(gè)新應(yīng)用，將全球創(chuàng)新能力與本地消費(fèi)者洞察相結(jié)合，以滿足市場(chǎng)需求。 對(duì)于未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，我們首先要關(guān)注營(yíng)養(yǎng)健康需求，尤其是為“銀發(fā)一族”提供營(yíng)養(yǎng)解決方案。其次是可持續(xù)發(fā)展，除了重視產(chǎn)品的健康、營(yíng)養(yǎng)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于可持續(xù)的產(chǎn)品和品牌均展現(xiàn)出更高好感度，恒天然獨(dú)具特色的草飼放牧模式，是打造可持續(xù)、安全、營(yíng)養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)乳品的重要基石。此外是本地化，中國(guó)是一個(gè)規(guī)模巨大、需求多元的市場(chǎng)，通過(guò)在華設(shè)立應(yīng)用中心，將我們?cè)谛挛魈m的乳制品研發(fā)成果進(jìn)行本地化，已經(jīng)成為恒天然在中國(guó)獲取市場(chǎng)洞察、了解客戶需求、與客戶共創(chuàng)的最佳觸點(diǎn)。 借新西蘭草飼標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng) 國(guó)是直通車：如您所說(shuō)，食品安全和可持續(xù)發(fā)展成為中國(guó)消費(fèi)者選擇乳制品的重要考量。恒天然計(jì)劃通過(guò)哪些舉措進(jìn)一步強(qiáng)化中國(guó)消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度？ 周德漢：恒天然與中國(guó)客戶及合作伙伴攜手，在中國(guó)市場(chǎng)推廣草飼乳制品已近十年。恒天然牧場(chǎng)上的奶牛平均每年超過(guò)350天在牧場(chǎng)自由活動(dòng)，約96%的食物為草料、干草和飼料作物等，符合并高于新西蘭草飼標(biāo)準(zhǔn)的要求。達(dá)到新西蘭草飼標(biāo)準(zhǔn)將有助于我們與客戶更緊密地合作，為消費(fèi)者提供具有權(quán)威保證、天然和高品質(zhì)的乳制品。 我們相信，草飼標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施將為恒天然在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇，也將幫助我們與本地伙伴深化合作，為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更多草飼乳品，滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)生活日益增長(zhǎng)的需求。通過(guò)與行業(yè)協(xié)會(huì)和客戶的通力合作，我們期待為中國(guó)消費(fèi)者提供更多高品質(zhì)、可持續(xù)的草飼乳品，以滿足市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的需求，推動(dòng)中國(guó)乳品行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

文/陳昊星 3月29日，一輛小米SU7在安徽某高速路段上發(fā)生碰撞后爆燃，駕駛員和乘客不幸遇難。此次事故發(fā)生前，駕駛員開(kāi)啟了智能駕駛系統(tǒng)，智駕安全再次被推上風(fēng)口浪尖。 如今，幾乎所有車企都在積極布局智能駕駛技術(shù)，而不少駕駛員在日常行駛中也逐漸養(yǎng)成了使用智駕系統(tǒng)的習(xí)慣。 那么，當(dāng)前的智駕系統(tǒng)，究竟該如何正確使用？哪些道路最好不要使用智駕系統(tǒng)？智駕系統(tǒng)現(xiàn)在面臨的最大問(wèn)題是什么？ 智能駕駛現(xiàn)階段仍是輔助工具 業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，目前新能源汽車搭載的智能駕駛技術(shù)仍處于輔助駕駛階段，其本質(zhì)是幫助駕駛員提高行車安全性和便利性，而非真正意義上的自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛。 因此，將其統(tǒng)稱為“智能駕駛”并不完全準(zhǔn)確，更恰當(dāng)?shù)姆Q謂應(yīng)是“智能輔助駕駛”，重點(diǎn)在于“輔助”而非“智能”。 當(dāng)前，大多數(shù)智能駕駛系統(tǒng)仍處于L2級(jí)，主要承擔(dān)輔助駕駛角色，駕駛員仍需時(shí)刻保持專注，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。 國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，L2智能輔助駕駛的主要作用是減輕駕駛員疲勞，提高行車便利性。常見(jiàn)功能包括車道居中保持(LCC)、自適應(yīng)巡航(ACC)、自動(dòng)跟車、前車啟動(dòng)提醒等。 此次事件中的小米SU7屬于L2級(jí)，依據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為“輔助駕駛”，責(zé)任明確歸于駕駛?cè)恕埾柽M(jìn)一步舉例，在AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng))等功能支持下，L2級(jí)系統(tǒng)可以保持車道居中行駛，并在遇到障礙物時(shí)觸發(fā)剎停。然而，這些功能并非100%可靠，因此駕駛員必須隨時(shí)保持注意力，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。 他強(qiáng)調(diào)，目前L2級(jí)在開(kāi)啟智駕模式后，如發(fā)生事故，駕駛員無(wú)法將責(zé)任歸咎于智駕系統(tǒng)。車企無(wú)需承擔(dān)責(zé)任，駕駛員是唯一的責(zé)任人。 智駕系統(tǒng)適用于哪些場(chǎng)景？ 多位專家在采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，智能輔助駕駛絕非萬(wàn)能，甚至在某些特定情況下，使用智能輔助駕駛功能可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的駕駛安全隱患。 在張翔看來(lái)，理論上，L2級(jí)輔助駕駛可用于城市道路和高速公路，但在實(shí)踐中，其在高速公路上的使用效果更佳。由于城市道路環(huán)境復(fù)雜，駕駛員需要頻繁介入，影響整體體驗(yàn)。 汽車自媒體博主、有17年汽車工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊悅卿接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，盡管高速公路道路狀況相對(duì)簡(jiǎn)單，被認(rèn)為是較適合使用智能輔助駕駛的場(chǎng)景，但在道路養(yǎng)護(hù)、臨時(shí)施工、交通事故等特殊情況下，智駕系統(tǒng)的高精地圖可能無(wú)法實(shí)時(shí)更新，攝像頭、雷達(dá)等感知設(shè)備也可能無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別新設(shè)置的路障或限速標(biāo)識(shí)，進(jìn)而有一定的安全隱患。 其次，城區(qū)復(fù)雜路況，如學(xué)校門口、非機(jī)動(dòng)車流量大的街道、狹窄道路等，也并不適合使用智駕系統(tǒng)。這類路況中，行人和非機(jī)動(dòng)車的不確定性較高，智駕系統(tǒng)難以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)行人行為，可能導(dǎo)致安全隱患。 此外，在夜間、暴雨、大霧等能見(jiàn)度低和惡劣天氣條件下，智駕系統(tǒng)的傳感器可能會(huì)因識(shí)別精度下降而出現(xiàn)誤判，攝像頭也可能因水霧、泥濘等遮擋導(dǎo)致感知失效，從而影響車輛的安全判斷。此時(shí)，如果駕駛員此時(shí)過(guò)度依賴智駕功能，極易引發(fā)交通事故。 智駕既要發(fā)展也要明確法律邊界 當(dāng)下，智能駕駛技術(shù)雖然在某些場(chǎng)景下仍存在局限，體驗(yàn)也并非始終穩(wěn)定，但不改行業(yè)向著更高階、更智能方向發(fā)展的大趨勢(shì)。 4月1日，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》正式實(shí)施。該條例的正式施行，意味著L3級(jí)及以上智駕級(jí)別的私家車首次被允許合法上路。 在剛剛閉幕的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2025)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌就自動(dòng)駕駛的話題發(fā)言提出，工信部將加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，并有條件批準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型生產(chǎn)準(zhǔn)入。 但有觀點(diǎn)認(rèn)為，在當(dāng)前L2向L3過(guò)渡的關(guān)鍵階段，消費(fèi)者不僅需要了解智能駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，更要深刻認(rèn)識(shí)其局限性?，F(xiàn)在有部分車企在宣傳中往往過(guò)度強(qiáng)調(diào)智能駕駛的潛力，往往以營(yíng)銷為主，而忽視了實(shí)際能力的差異。 楊悅卿直言，不得不承認(rèn)，目前國(guó)內(nèi)車企在智能駕駛技術(shù)上取得了一定突破，但不同品牌、不同車型的智能輔助駕駛能力參差不齊。許多車企在營(yíng)銷過(guò)程中夸大了系統(tǒng)的功能性，甚至弱化了“輔助”這一概念，容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)。 他舉例，例如，一些車企宣稱其智駕系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航駕駛”，卻未明確指出該功能需要在高精地圖的覆蓋范圍內(nèi)，并且仍需駕駛員的實(shí)時(shí)監(jiān)控。這種宣傳策略可能讓消費(fèi)者誤以為智駕系統(tǒng)能夠在任何場(chǎng)景下安全運(yùn)行，從而放松警惕，甚至誘發(fā)脫手駕駛或分心操作等危險(xiǎn)行為。 “所以，賣給消費(fèi)者的智駕車型，要明確強(qiáng)調(diào)智能輔助駕駛僅作為輔助使用，并清楚告知用戶，在發(fā)生車禍時(shí)，駕駛員是唯一的責(zé)任人，從而增強(qiáng)消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。這種提醒應(yīng)成為車企營(yíng)銷策略的必備內(nèi)容，而不應(yīng)該為了賣車而夸大智能駕駛功能、掩蓋智能駕駛風(fēng)險(xiǎn)?！睏類偳湔f(shuō)。