當(dāng)深圳的物流無人機(jī)穿梭于摩天樓群，上海eVTOL企業(yè)拿下數(shù)億融資，成都的航空產(chǎn)業(yè)園加速擴(kuò)容，低空經(jīng)濟(jì)這片曾經(jīng)的“藍(lán)?！闭泽@人速度泛起城市競爭的紅潮。

　　全國多個城市競相布局，產(chǎn)業(yè)政策密集出臺，資本熱度持續(xù)攀升。在這場即將到來的紅海競逐中，珠?！@座被賦予“天空之城”愿景的大灣區(qū)城市，靠什么搶占低空經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn)？在記者看來，當(dāng)前珠海至少握有三張底牌。

　　一是制度牌。制度創(chuàng)新突破深水區(qū)，有望為珠海挖掘最堅固的“護(hù)城河”。

　　低空經(jīng)濟(jì)之難，首在“天路”未通——空域管理、飛行安全、基礎(chǔ)設(shè)施缺位等瓶頸如同無形壁壘。當(dāng)各方仍將目光聚焦于補(bǔ)貼招商與技術(shù)展示時，珠海已悄然潛入改革的深水區(qū)：率先出臺的低空交通管理地方性法規(guī)，為模糊的空域管理、權(quán)責(zé)劃分提供了清晰的法律框架；催生了全國首個低空空域協(xié)調(diào)及運(yùn)營服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)3600平方公里空域的智能化管理；更關(guān)鍵的是，通過與民航部門等各方深度協(xié)調(diào)，珠海成功融入省級“1+3+N”保障體系，成為稀缺的A類飛行服務(wù)站布點(diǎn)城市。制度破冰，本質(zhì)上是在構(gòu)建規(guī)則制定權(quán)和基礎(chǔ)設(shè)施話語權(quán)，這是比短期補(bǔ)貼更稀缺的核心競爭力。

　　二是場景牌。多元場景的規(guī)?；涞?，為技術(shù)商業(yè)化鋪設(shè)了高速跑道。

　　低空經(jīng)濟(jì)最怕成為“空中樓閣”。珠海深諳其道，其場景拓展呈現(xiàn)鮮明的體系化特征：粵瓊首條eVTOL跨海航線的常態(tài)化運(yùn)營，驗(yàn)證了載人交通的商業(yè)潛力；海島無人機(jī)物流航線超千架次的飛行數(shù)據(jù)，證明這個市場不僅技術(shù)已成熟，更形成了可持續(xù)的商業(yè)模式。而在公共管理領(lǐng)域，低空技術(shù)也在重塑城市治理邏輯，高速巡查、森林防火、應(yīng)急救援……無人機(jī)正成為城市治理的“天空之眼”。珠海的低空經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)從概念變成了市民可感知的服務(wù)和企業(yè)可復(fù)用的案例。

　　第三是產(chǎn)業(yè)牌。產(chǎn)業(yè)生態(tài)的立體化構(gòu)建，形成難以復(fù)制的資源磁極。

　　面對紅海競爭，單點(diǎn)突破已不足恃。珠海嘗試以全鏈條思維編織產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)：百億級新質(zhì)生產(chǎn)力基金群如同活水，精準(zhǔn)灌溉從核心零部件到整機(jī)制造的創(chuàng)新幼苗；蓮洲機(jī)場、富山工業(yè)城等載體，構(gòu)建起“研發(fā)—測試—制造”的完整閉環(huán)；而中國航展這張王牌，更成為匯聚全球技術(shù)、資本與目光的超級平臺，其產(chǎn)生的集群效應(yīng)遠(yuǎn)超政策紅利本身。而這種生態(tài)的最終目標(biāo)，是讓企業(yè)能“就地解決”從資金、技術(shù)驗(yàn)證到市場拓展的所有需求，這種黏性才是吸引和留住企業(yè)的關(guān)鍵。

　　在低空經(jīng)濟(jì)的競技場上，技術(shù)可能被超越，資本可能轉(zhuǎn)移，但珠海在制度、場景、生態(tài)三維坐標(biāo)上的深度耕耘，已悄然構(gòu)筑起一道綜合壁壘。這座“天空之城”的雄心，絕非僅是無人機(jī)的起落，而是意圖成為低空經(jīng)濟(jì)規(guī)則與范式的輸出者。

　　當(dāng)更多城市涌入這片紅海，大家終將發(fā)現(xiàn)：真正的制高點(diǎn)，屬于那些既能仰望星空，又懂如何夯實(shí)大地基座的城市。珠海的實(shí)踐正揭示一個現(xiàn)實(shí)：未來的低空經(jīng)濟(jì)之爭，將是體系與體系的對抗，生態(tài)與生態(tài)的角力。唯有深植創(chuàng)新土壤者方能穿越周期，真正主宰這片充滿誘惑的天空疆域。

　　南方日報記者吳志遠(yuǎn)