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　　無人機(jī)“空中快運(yùn)”突破時空限制、降低人力成本，地鐵“地空聯(lián)運(yùn)”省時又無懼惡劣天氣，海島低空物流實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營……今年，山東青島推動物流企業(yè)發(fā)展與平臺經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛相結(jié)合的物流新模式，“低空+軌道”融合發(fā)展持續(xù)深化，物流業(yè)不斷跑出高效運(yùn)輸加速度。

　　新綠的茶葉嫩芽甚是喜人，采茶工人們采摘嫩芽后裝入茶簍，不同于以往由人工背下山，這一次，滿載茶葉的茶簍由無人機(jī)裝載后自動起飛，2公里的直線距離全程僅用時2分鐘……7月15日，在山東青島曉陽春茶葉基地的茶園里，“空中快運(yùn)”飛出茶葉下山新速度。

　　交通物流是推進(jìn)降低全社會物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，加快培育新動能、發(fā)展新模式是推動交通物流業(yè)降本提質(zhì)增效的關(guān)鍵一環(huán)。今年，青島持續(xù)推動物流企業(yè)發(fā)展與平臺經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)等相結(jié)合的物流新模式，積極拓展行業(yè)應(yīng)用新場景，提升貨物運(yùn)輸效率。

　　在一批“頭雁”企業(yè)的引領(lǐng)帶動下，青島物流業(yè)持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，完善智慧物流體系，打造物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊履Ｊ?，開啟“低空+軌道”融合發(fā)展的立體化時代。

　　從1小時到2分鐘，茶葉“打飛的”下山

　　“以前，山區(qū)茶葉運(yùn)輸單純依靠人工，徒步把茶葉背下山需要1小時?，F(xiàn)在，無人機(jī)在空中運(yùn)送茶葉，下山一趟才2分鐘，極大節(jié)約了時間成本?！睍躁柎翰枞~基地負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)輸問題解決后，采茶量和加工量都可以有相應(yīng)的調(diào)整提升。

　　作為低空經(jīng)濟(jì)的典型應(yīng)用場景之一，低空物流通過智能化、無人化的航空運(yùn)輸方式，能夠突破傳統(tǒng)地面運(yùn)輸?shù)臅r空限制，顯著提升物流效率。近年來，青島地鐵開啟低空物流新場景應(yīng)用——在茶葉基地充分利用無人機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)茶葉從茶園到加工車間的“空中快運(yùn)”，用科技賦能采摘種植業(yè)。

　　傳統(tǒng)人工運(yùn)輸受路況、天氣影響大，每人單次運(yùn)量不超過15公斤，一天只能運(yùn)送一趟，成本較高，尤其到了夏季，工人又累又熱。而無人機(jī)運(yùn)輸不受地形、天氣限制，每架無人機(jī)單次運(yùn)量最高可達(dá)40公斤以上，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時運(yùn)輸，茶葉在路程上的損耗率也明顯降低。

　　“目前，無人機(jī)僅應(yīng)用于茶葉運(yùn)輸下山等輕載貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，我們希望未來能將其用于病害防治、茶園災(zāi)情監(jiān)測等環(huán)節(jié)，進(jìn)一步推動茶園管理的智能化?！睍躁柎翰枞~基地負(fù)責(zé)人表示。

　　青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司計(jì)劃在果園采摘、深山伐木等多場景開展無人機(jī)試點(diǎn)應(yīng)用。隨著低空科技的持續(xù)升級，未來將進(jìn)一步探索重載貨物運(yùn)輸?shù)雀咛魬?zhàn)性的應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場覆蓋。

　　省時55%，快遞搭上地鐵“順風(fēng)車”

　　7月3日晚，青島地鐵8號線迎來一批“特殊乘客”——滿載快遞的專用籠車準(zhǔn)時抵達(dá)地鐵青島北站。工作人員迅速行動：卸貨安檢、重新裝入籠車、通過垂梯直達(dá)站臺，整個流程井然有序。

　　當(dāng)列車進(jìn)站后，工作人員將籠車推送至車廂立席區(qū)，僅用37分鐘，這批“特殊乘客”就跨越8號線海底段抵達(dá)膠東站，等候接應(yīng)的工作人員立即展開無縫銜接作業(yè)，將籠車運(yùn)送至機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　“這比貨車快多了?！爆F(xiàn)場工作人員感嘆道，“快遞搭上了地鐵的‘順風(fēng)車’，不但速度快了，而且不用再擔(dān)心堵車或者雨雪天氣?！?/p>

　　為創(chuàng)新城市交通資源利用模式，青島地鐵開啟探索軌道交通與物流運(yùn)輸?shù)娜诤习l(fā)展新模式。青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司與青島順豐速運(yùn)有限公司合作，依托地鐵8號線閑時運(yùn)能開展軌道物流“地空聯(lián)運(yùn)”，這種集“地鐵地上地下站接駁跨海直達(dá)、末端無人車運(yùn)送、航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)以及集貨與散貨同線網(wǎng)雙向運(yùn)輸”于一體的物流模式，在國內(nèi)尚屬首例。

　　“正常情況下，散貨航空件由市區(qū)運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)運(yùn)中心的時間長達(dá)3個多小時，遇到惡劣天氣或者堵車，運(yùn)輸時間更加難以預(yù)估。而地鐵有嚴(yán)格的時間表，能夠確保準(zhǔn)時發(fā)車和到站，避免了道路交通擁堵的影響。”青島順豐速運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過地鐵接駁順豐速遞青島北站和膠東站兩處同城集散點(diǎn)，全程運(yùn)輸用時約1小時20分鐘，縮短55%以上。

　　“地下地鐵運(yùn)輸+地上無人車末端運(yùn)輸+航空運(yùn)輸”的高效銜接不僅大大提高了物流運(yùn)輸效率，還使企業(yè)能夠更加精準(zhǔn)地安排貨物運(yùn)輸和配送時間，提高了物流計(jì)劃的可靠性。據(jù)了解，青島順豐速運(yùn)有限公司正在試行軌道物流集貨與散貨雙向運(yùn)輸，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。

　　10分鐘飛18公里，陸島寄遞“空中直達(dá)”

　　由于獨(dú)特的地理位置和交通條件，海島地區(qū)物流運(yùn)輸一直是個難題，傳統(tǒng)的水上運(yùn)輸方式如客船、貨輪等，雖然能夠完成基本的貨物運(yùn)輸任務(wù)，但存在運(yùn)輸周期長、受天氣影響大等問題，特別是在夜間或緊急情況下，海島居民急需的醫(yī)療、生活等應(yīng)急物資往往無法及時送達(dá)。

　　今年2月，北方海島低空物流常態(tài)化運(yùn)營首飛活動在青島積米崖港啟動，隨著2架無人機(jī)分別從積米崖港碼頭和靈山島起飛相向而行，10分鐘飛越18公里，各自抵達(dá)對方起飛平臺，北方首條海島低空物流常態(tài)化運(yùn)輸航線正式啟用，青島陸島間寄遞物流實(shí)現(xiàn)了“空中直達(dá)”新突破，青島也由此在北方地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)海島低空物流商業(yè)化、常態(tài)化運(yùn)營。

　　“從時效上看，無人機(jī)空運(yùn)較地面運(yùn)輸至少可縮短70%的配送時間，只要具備相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和條件，無人機(jī)物流就可以在其他海島地區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V應(yīng)用?！鼻鄭u云世紀(jì)信息科技有限公司負(fù)責(zé)人表示，海島無人機(jī)物流運(yùn)輸模式通過“科技企業(yè)+傳統(tǒng)物流”的生態(tài)融合，為海島、山地等特殊場景物流升級提供了范式。

　　按照《青島市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》，青島正加快構(gòu)建低空智能物流網(wǎng)絡(luò)。支持在城區(qū)開展低空配送服務(wù)，連接重點(diǎn)商區(qū)、社區(qū)、園區(qū)、物流集散地、軌道交通樞紐站點(diǎn)、郵政快遞營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，積極發(fā)展面向終端用戶的餐飲外賣、生鮮等多種類型的即時配送服務(wù)和高時效、高品質(zhì)的同城快遞服務(wù)，構(gòu)建全場景、全天候的快速低空物流網(wǎng)絡(luò)。