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西安⇌延安1小時!陜北革命老區(qū)首條高鐵貫通

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西安⇌延安1小時!陜北革命老區(qū)首條高鐵貫通

2025年07月08日 19:35 來源:三里河
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  又有一座城市將結束不通高鐵的歷史。

  日前,隨著最后一對長鋼軌精準鋪設到位,西安至延安的高速鐵路(西延高鐵)順利實現(xiàn)軌道貫通,這標志著陜北革命老區(qū)延安將迎來首條高鐵。

  線路建成投入運營后,這條連接西安與延安的交通動脈將使兩地的鐵路運行時間從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

  這條陜北革命老區(qū)的首條高鐵有多重要?誰又是最大受益者?

  西延高鐵,是一條不折不扣的關鍵動脈。

  這條高鐵,線路全長299.8公里,設計時速350公里,是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分。與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成。

  沿線地形之復雜、區(qū)域城市之重要,都凸顯了這條高鐵的與眾不同。

  如,西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū),全線橋隧比高達91%,施工過程中涉及長大坡道鋪軌地段16處,最大坡度比達30‰,鋪軌施工難度大、工期緊,作業(yè)精度要求高,交叉施工作業(yè)頻繁。

  從區(qū)域布局來看,西延高鐵絕非孤立工程,其背后有著重要的發(fā)展戰(zhàn)略考量。

  這條鐵路對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道,進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義,更標志著國家“八縱八橫”高鐵網在西北腹地的關鍵落子。

  高鐵一響,黃金萬兩。

  根據(jù)公開資料,西延高鐵沿途共設11座車站,一路串起陜西省內西安、渭南、銅川、延安等城市,為革命老區(qū)延安發(fā)展打開新通道。

  跟中西部很多省份一樣,陜西省內城市之間也存在發(fā)展不均衡現(xiàn)象。

  2024年,延安GDP為2383.36億元,在陜西省內排名第五,雖在省內排名中上游,但2000多億元的經濟體量跟西安1.33萬億元和榆林7500多億元的體量差距甚大。

  要想富,先修路。高鐵的開通,無疑讓延安多了一個破局的機會。

  高鐵開通,通行時間大幅縮短,高鐵列車穿越黃土溝壑,搭載的不僅是旅客,無論是促進人才、資本等資源向欠發(fā)達地區(qū)流動,還是激活區(qū)域文旅等特色產業(yè)都將帶來重要影響。

  對陜西省會西安來說,西延高鐵同樣也很重要,這將加快陜西構建以西安為核心的“米”字型高鐵網絡。

  陜西作為西北第一省,高鐵建設一直略顯滯后,其中關卡就在延安、榆林等陜北城市。

  除了西延高鐵,根據(jù)相關規(guī)劃,延榆(延安至榆林)高鐵也有望在2027年底左右建成運營,屆時西安、延安和榆林將通過高鐵緊密相連,形成貫通關中平原與陜北能源城市高速交通走廊,打通陜西南北發(fā)展的“任督二脈”。

  此外,陜北高鐵網絡的完善將有力推動西安都市圈戰(zhàn)略的實施。

  銅川和渭南都是西安都市圈成員,西延高鐵將成為串聯(lián)都市圈核心城市與外圍節(jié)點城市的快速通道,極大地縮短時空距離,強化西安的輻射帶動作用,提升整個都市圈的經濟活力與區(qū)域協(xié)調發(fā)展水平。

  車輪滾滾,西延高鐵不僅在黃土高原上刻下一條鋼鐵軌跡,更為革命老區(qū)延安、為整個陜北高原注入強勁發(fā)展動能,成為區(qū)域協(xié)調發(fā)展的深刻寫照。

  (“三里河”工作室)

【編輯:王琴】
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