盡管泛亞鐵路云南段東線方案玉溪至蒙自段即將開工建設(shè)，但鐵路部門表示，已營(yíng)運(yùn)百年的滇越米軌鐵路不會(huì)就此廢棄。相反，國(guó)家已投入巨資對(duì)這一古老的米軌鐵路線進(jìn)行挖潛擴(kuò)能，使其發(fā)揮更大作用。
中國(guó)鐵道部對(duì)發(fā)揮滇越鐵路昆明至河口段米軌鐵路的作用歷來(lái)高度重視，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍今年9月在云南進(jìn)行調(diào)研后，代表鐵道部迅速拍板，投入1億元購(gòu)買了10臺(tái)最新米軌內(nèi)燃機(jī)車，以改善滇越鐵路的運(yùn)輸狀況。
與此同時(shí)，為緩解滇南蒙自、開遠(yuǎn)、個(gè)舊等城市現(xiàn)階段鐵路運(yùn)力的緊張狀況，鐵路部門還投入了4000萬(wàn)元采購(gòu)了200個(gè)車皮，將分期盡快投入使用。目前，這條百年老路年運(yùn)輸能力仍達(dá)750萬(wàn)噸，在促進(jìn)滇越經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮著重大作用。
昆明鐵路局總工程師梁中宇表示，修建泛亞鐵路，按計(jì)劃和設(shè)計(jì)不是修米軌而是修準(zhǔn)軌鐵路，也不是在原有滇越鐵路的基礎(chǔ)上進(jìn)行沿線改造擴(kuò)建，而屬于改建。因此，不會(huì)涉及到對(duì)老路沿線景觀及對(duì)歷史文化資源的破壞。滇越鐵路在中國(guó)鐵路發(fā)展史上占有十分重要的位置，昆明鐵路局目前每年都投入相當(dāng)大的人力、物力保安全、保暢通、保運(yùn)輸。(《云南日?qǐng)?bào)》)
