中新社北京十月三十日電題：物流業(yè)：中國城市發(fā)展的引擎
作者鄭劭清
在今天舉行的現代物流與城市發(fā)展論壇上，中外部分專家學者和物流業(yè)內人士認為，現代物流有效推動了城市經濟擴張，物流業(yè)將成為中國城市發(fā)展的引擎。
目前中國三十一個省市、自治區(qū)已經擁有六百六十一個城市，并且隨著城市化進程不斷推進，這一數目還在持續(xù)增加。美國華盛頓大學物流運輸研究院名譽主任布朗寧認為，各個城市都在通過促進物流(包括操作、管理、貨物與材料流動)等服務行業(yè)的發(fā)展來促進城市的發(fā)展。
統(tǒng)計數字表明，流通就業(yè)率在非農產業(yè)中居第二位，創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會。比如上海的物流業(yè)就以每年百分之二十一點三的速度為經濟做著巨大的貢獻。據中美貿易全國委員會預測，未來五年，一個不受限制的快遞航空業(yè)可為中國增加八百萬個就業(yè)機會。而最新的資料顯示，世界五百強中近四百家在中國投資了兩千多個項目，國際上五十家最大零售企業(yè)有三分之二進入中國，這些集團紛紛在華設立采購中心，使與采購相關的物流業(yè)快速起步。物流業(yè)與城市經濟發(fā)展業(yè)已合流。
德國物流研究院院長庫恩分析說，城市物流業(yè)不僅僅是個運輸、倉儲問題，它更是個復雜的社會問題。因此，考慮物流業(yè)的長足發(fā)展絕不能拘泥于業(yè)內領域。
業(yè)內人士指出，目前一些城市規(guī)劃部門沒有了解自身情況，盲目規(guī)劃物流，以為建了倉庫就是搞物流，地方保護主義又限制了統(tǒng)一有效的物流系統(tǒng)的建立，相關的法規(guī)還有待進一步完善，比如近期修改的《郵政法》還是存在著郵政系統(tǒng)不分家的問題，為物流業(yè)發(fā)展安下了不穩(wěn)定的因素，同時營運成本過高也制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。
針對當前中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，有關專家和業(yè)內人士主張要站在戰(zhàn)略的高度，構建良好的物流服務體系。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，一是要解決基礎設施資源整合和能力、功能配套問題，要拿服務效率低下的交通運輸和相對過剩的低水平設施開刀；二是要解決技術裝備落后和效率低下的問題；三是要解決管理分散、協(xié)調性差，社會化服務水平低的問題；四是要解決物流人才培養(yǎng)、吸引和物流信息化、標準化問題。
專家們同時指出，要使物流這城市發(fā)展的“引擎”運轉得更好，還要明確現代物流的產業(yè)定位，重視與周邊城市的合作，建立必要的政府部門間的協(xié)調機制，實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關政策環(huán)境。完
