文/陳昊星

　　曾被車企熱捧的隱藏式車門(mén)把手，正迎來(lái)退場(chǎng)。

　　近日，由工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》(GB 48001—2026)已正式發(fā)布，并將于2027年1月1日起實(shí)施。

　　隱藏式車門(mén)把手為什么需要強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)？買了搭載隱藏式門(mén)把手車型的車主，該怎么辦？

　　五花八門(mén)的門(mén)把手引人吐槽

　　作為汽車整車外觀設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)之一，隱藏式門(mén)把手如今被越來(lái)越多車企所采用。不過(guò)，其五花八門(mén)的開(kāi)門(mén)方式常被網(wǎng)友吐槽。

　　從操作方式來(lái)看，主流隱藏式車外門(mén)把手大致可分為以下幾類：

　　蹺蹺板式：這類門(mén)把手在車輛解鎖后部分彈出，通過(guò)按壓一端翹起另一端，手指嵌入后拉開(kāi)車門(mén)。

　　整體伸出式：整塊門(mén)把手在解鎖后由車體內(nèi)完全彈出，形成一個(gè)完整的握持結(jié)構(gòu)，形態(tài)更接近傳統(tǒng)門(mén)把手，操作體驗(yàn)更直觀，通常出現(xiàn)在中高端車型。

　　按鈕式：門(mén)把手表面形狀保留，但不具備傳統(tǒng)機(jī)械拉動(dòng)結(jié)構(gòu)，用戶只需在特定位置按下電子按鈕即可電控開(kāi)啟車門(mén)。更進(jìn)一步的無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)完全取消物理拉手，依靠感應(yīng)解鎖或電子按鈕開(kāi)啟。

　　除此之外，還有一些在特殊位置的外門(mén)把手。

　　例如有的車型將門(mén)把手巧妙地藏在車窗區(qū)域，看起來(lái)仿佛沒(méi)有車門(mén)把手，一些設(shè)計(jì)更極簡(jiǎn)的車型甚至直接取消了傳統(tǒng)門(mén)把手，改為通過(guò)車窗邊緣按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)操作。

　　除了隱藏式外門(mén)把手外，一些車型還將“隱藏化”設(shè)計(jì)延伸至車內(nèi)。部分車型采用按鍵式電子內(nèi)門(mén)把手，日常開(kāi)門(mén)依賴電控系統(tǒng)，僅在特定位置保留機(jī)械應(yīng)急拉手；也有車型以電子按鍵或觸控結(jié)構(gòu)，替代傳統(tǒng)拉桿式內(nèi)門(mén)把手。

　　已上路車型改裝難度極大

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隱藏式門(mén)把手最早可追溯至2014年。當(dāng)年，特斯拉在中國(guó)舉行首批ModelS交付儀式，將隱藏式電子門(mén)把手這一設(shè)計(jì)正式帶入公眾視野。

　　發(fā)展至今，中國(guó)汽車市場(chǎng)2025年4月銷量前100的新能源車型中，約60%配備了隱藏式車門(mén)把手。相關(guān)配置覆蓋從中高端到主流價(jià)位車型，應(yīng)用規(guī)模已然成型。

　　隨著應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，隱藏式車門(mén)把手的安全隱患也逐漸暴露。在碰撞、起火或斷電等緊急情況下，部分隱藏式車門(mén)把手因無(wú)法正常彈出，可能導(dǎo)致車門(mén)從外部或內(nèi)部均難以開(kāi)啟，進(jìn)而阻礙乘員及時(shí)逃生，相關(guān)事故已多次引發(fā)輿論關(guān)注。

　　與此同時(shí)，也有車主開(kāi)始擔(dān)憂，自己所購(gòu)買的隱藏式車門(mén)把手車型是否會(huì)受到新規(guī)影響，能否將原有門(mén)把手更換為符合新國(guó)標(biāo)要求的設(shè)計(jì)。

　　汽車工程師楊悅卿在接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，已采用純電子式內(nèi)外門(mén)把手結(jié)構(gòu)的車型，幾乎不具備通過(guò)更換零部件改為機(jī)械式結(jié)構(gòu)的可行性。即便是部分帶有半機(jī)械應(yīng)急結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，如通過(guò)“撬開(kāi)—再拉動(dòng)”的復(fù)合式開(kāi)啟方式，也因?yàn)樯婕败囬T(mén)內(nèi)飾板整體造型與結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)際改造難度極大。

　　在楊悅卿看來(lái)，既有車型幾乎不存在可行的后期改裝方案?！败囬T(mén)內(nèi)部空間本就高度集成，玻璃升降軌跡、鎖芯位置、把手結(jié)構(gòu)之間相互制約，所以沒(méi)那么簡(jiǎn)單?！睏類偳湔f(shuō)。

　　不必過(guò)度擔(dān)憂

　　強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)落地后，買了隱藏式門(mén)把手的車主，該怎么辦？

　　從二手市場(chǎng)來(lái)看，隱藏式門(mén)把手車型目前對(duì)車輛殘值的影響仍然有限。在北京五方天雅汽車服務(wù)園已從事7年二手車買賣業(yè)務(wù)的張浩在接受中國(guó)新聞社國(guó)是直通車采訪時(shí)直言，此次強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)落地后，二手車市場(chǎng)并不會(huì)因?yàn)檐囕v搭載了隱藏式門(mén)把手，就對(duì)其進(jìn)行明顯壓價(jià)或區(qū)別對(duì)待。

　　他表示，從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，影響價(jià)格的核心因素仍然集中在車輛出險(xiǎn)記錄、使用年限、行駛里程以及整體車況等參數(shù)，門(mén)把手等設(shè)計(jì)變化對(duì)成交價(jià)格的影響相對(duì)有限。

　　此外，二手車購(gòu)買群體對(duì)車輛結(jié)構(gòu)和配置普遍比較了解，交易決策更加理性，對(duì)單一設(shè)計(jì)變化的敏感度并不高。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，已經(jīng)購(gòu)買隱藏式門(mén)把手車型的車主不必過(guò)度擔(dān)憂，只要熟悉車輛應(yīng)急拉手的位置和使用方式，日常使用并不會(huì)受到實(shí)質(zhì)性影響。

　　他指出，此次出臺(tái)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要約束對(duì)象是車企，核心在于規(guī)范新車型的生產(chǎn)和銷售準(zhǔn)入，決定相關(guān)車型是否能夠進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄。設(shè)置過(guò)渡期的目的，也在于為車企調(diào)整產(chǎn)品方案、消化庫(kù)存留出緩沖空間。

　　針對(duì)部分車主關(guān)心的“新規(guī)是否會(huì)影響車輛年檢”，張翔認(rèn)為，車輛年檢在車門(mén)把手項(xiàng)目上主要聚焦是否能夠正常開(kāi)啟等基礎(chǔ)功能性檢查，并不會(huì)對(duì)既有車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單獨(dú)設(shè)立限制條件。