第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京舉辦——

　　中國(guó)高鐵如何“駛向”全球？(環(huán)球熱點(diǎn))

　　7月11日，為期4天的第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京落下帷幕。在世界鐵路誕生200周年之際，本次大會(huì)吸引了國(guó)際鐵路聯(lián)盟成員及相關(guān)國(guó)家、地區(qū)、國(guó)際組織的政要、使節(jié)、企業(yè)高管與專(zhuān)家學(xué)者匯聚一堂，將全球軌道交通的目光投向中國(guó)。

　　翻開(kāi)中國(guó)高鐵路線圖，高鐵織網(wǎng)，貫通南北西東，聯(lián)動(dòng)城市群與經(jīng)濟(jì)帶；放眼世界高鐵建設(shè)軌跡，中國(guó)高鐵飛架山河，聯(lián)通發(fā)展與福祉。從中國(guó)到世界，中國(guó)高鐵技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)蛻變？又將如何助力世界鐵路發(fā)展？本報(bào)記者采訪了相關(guān)專(zhuān)家和中國(guó)高鐵海外建設(shè)參與者。

　　♦截至2024年底,中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程4.8萬(wàn)公里占世界高鐵總里程70%以上

　　♦“八縱八橫”高鐵網(wǎng)覆蓋97%的50萬(wàn)人口以上城市主網(wǎng)道已建成80%

　　♦中國(guó)先后與40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展鐵路合作

　　♦中國(guó)主持制定了國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)高速鐵路領(lǐng)域系統(tǒng)級(jí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)

　　“中國(guó)高鐵技術(shù)的成功關(guān)鍵在于持續(xù)的創(chuàng)新和前瞻性研究”

　　在第十二屆世界高鐵大會(huì)同期，國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心展區(qū)展出了眾多鐵路技術(shù)裝備，中國(guó)自主研發(fā)的CR450AF動(dòng)車(chē)組和CR450BF動(dòng)車(chē)組，吸引了眾多嘉賓駐足?！癈R450動(dòng)車(chē)組標(biāo)志著中國(guó)高鐵科技實(shí)現(xiàn)了又一次里程碑式的跨越，持續(xù)鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司相關(guān)人員介紹。

　　世界鐵路200年，中國(guó)開(kāi)啟高鐵建設(shè)不過(guò)30年。中國(guó)高鐵何以實(shí)現(xiàn)從追趕者到領(lǐng)跑者的蛻變？

　　在本屆世界高鐵大會(huì)召開(kāi)前夕，記者在北京交通大學(xué)思源樓辦公室里采訪了先進(jìn)軌道交通自主運(yùn)行全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授賈利民。采訪前，一幅寫(xiě)著“探道好淵玄”的書(shū)法作品在充滿工程氣息的空間里格外醒目——那是幾年前一位關(guān)心高鐵事業(yè)發(fā)展的不知名書(shū)法愛(ài)好者輾轉(zhuǎn)多人寄送給賈利民的，意為追求深?yuàn)W玄妙的道理。這是賈利民深耕高鐵領(lǐng)域研發(fā)30余年的精辟總結(jié)，中國(guó)高鐵的蛻變之道亦可見(jiàn)一斑。

　　“十一五”至“十四五”期間，賈利民一直是中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新和軌道交通相關(guān)國(guó)家科技計(jì)劃專(zhuān)項(xiàng)或項(xiàng)目的專(zhuān)家組負(fù)責(zé)人。2004年，正值青藏鐵路穿越凍土層的攻堅(jiān)階段，賈利民率團(tuán)隊(duì)晝夜攻關(guān)，往返奔波于北京、西寧和格爾木三地，歷時(shí)一年半研發(fā)出“青藏鐵路運(yùn)營(yíng)與安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)凍土區(qū)無(wú)人值守智能監(jiān)測(cè)；2008年起，中國(guó)高速鐵路開(kāi)啟大規(guī)模體系化自主創(chuàng)新，賈利民主持制定技術(shù)戰(zhàn)略、指標(biāo)體系和實(shí)施方案，推動(dòng)世界首套智能化高速列車(chē)系統(tǒng)和高速列車(chē)譜系化技術(shù)平臺(tái)的誕生，奠定中國(guó)高鐵自主化根基；如今，在繁忙的京滬高鐵線路上，賈利民團(tuán)隊(duì)研發(fā)的空天地一體化安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，正實(shí)時(shí)守護(hù)鋼鐵動(dòng)脈，相關(guān)研究延伸至城市軌道、重載鐵路和大交通領(lǐng)域。

　　從最初的軌道電路到列車(chē)控制，再到鐵路智能自動(dòng)化、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)，賈利民與團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持做前瞻性研究，這也是中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的縮影。

　　“中國(guó)高鐵技術(shù)的成功關(guān)鍵在于持續(xù)的創(chuàng)新和前瞻性研究。保持前瞻性意味著需要面對(duì)更大的挑戰(zhàn)和困難，盡管過(guò)程中遇到了諸多挫折，但我們堅(jiān)持一步一個(gè)腳印，把難題逐個(gè)克服。國(guó)家科技部門(mén)的堅(jiān)定支持和一批批科研人員接力攻關(guān)，讓中國(guó)高鐵的自主創(chuàng)新步伐行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”賈利民說(shuō)，中國(guó)高鐵研發(fā)人員在30年里虛心學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)、堅(jiān)持自主創(chuàng)新，形成了一套涵蓋工程建設(shè)、列車(chē)裝備制造、智能化運(yùn)營(yíng)管理的高鐵技術(shù)體系和一大批科技創(chuàng)新成果。

　　“越來(lái)越多國(guó)家主動(dòng)尋求合作，這份信任背后是中國(guó)高鐵用質(zhì)量、效率和適應(yīng)性積累的底氣”

　　今年是肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路(蒙內(nèi)鐵路)正式通車(chē)第八年。蒙內(nèi)鐵路是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備建造的現(xiàn)代化鐵路，不僅促進(jìn)了肯尼亞交通、出口、旅游等方面發(fā)展，還成為了東非多國(guó)互聯(lián)互通的鋼鐵動(dòng)脈。

　　8年前，肯尼亞瑞吉工程建筑公司董事長(zhǎng)陳順祥曾參與蒙內(nèi)鐵路多標(biāo)段的樁基施工，并陸續(xù)在肯尼亞參與內(nèi)羅畢—馬拉巴標(biāo)軌鐵路(內(nèi)馬鐵路)一期、內(nèi)羅畢快速路等項(xiàng)目建設(shè)。他向記者回憶起在肯尼亞的攻堅(jiān)時(shí)刻：“肯尼亞火山活動(dòng)頻繁，地質(zhì)條件復(fù)雜，每一次作業(yè)都需要小心突破層層巖石和土質(zhì)。我們仔細(xì)研究后，采取全護(hù)筒跟進(jìn)的辦法，逐一破解了孔內(nèi)漏漿、塌孔、斷樁缺水等各類(lèi)難題。每一次施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，成為了團(tuán)隊(duì)不斷提升效率的法寶。”

　　“蒙內(nèi)鐵路在技術(shù)轉(zhuǎn)移和本地化方面的實(shí)踐，之所以能成功促進(jìn)當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展和能力提升，核心在于將‘項(xiàng)目建設(shè)’與‘能力培育’深度綁定，而非單純的工程交付?！标愴樝檎f(shuō)，項(xiàng)目建設(shè)期間，中方幫助數(shù)千名肯尼亞工人從基礎(chǔ)操作員成長(zhǎng)為技術(shù)骨干，蒙內(nèi)鐵路90%崗位由當(dāng)?shù)貑T工獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，項(xiàng)目與當(dāng)?shù)毓?yīng)商合作，拉動(dòng)水泥、鋼材等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“對(duì)于任何國(guó)家尤其是發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家間互動(dòng)，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通都是重要基礎(chǔ)和優(yōu)先合作領(lǐng)域。”賈利民說(shuō)。

　　從蒙內(nèi)鐵路到中吉烏鐵路，從雅萬(wàn)高鐵到中老鐵路，中國(guó)先后與40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展鐵路合作，足跡遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲。在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)上，印尼—中國(guó)高速鐵路公司董事長(zhǎng)德維亞納·斯拉梅·里亞迪點(diǎn)贊雅萬(wàn)高鐵；老撾國(guó)會(huì)副主席宋瑪·奔舍那在致辭中盛贊中老鐵路是黃金通道；國(guó)際鐵路聯(lián)盟總干事長(zhǎng)弗朗索瓦·達(dá)韋納表示中國(guó)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力在推動(dòng)全球高鐵發(fā)展中發(fā)揮前所未有的關(guān)鍵作用……

　　“我永遠(yuǎn)忘不了非洲當(dāng)?shù)貑T工第一次體驗(yàn)蒙內(nèi)鐵路列車(chē)時(shí)的興奮，那種‘從土路顛簸到平穩(wěn)飛馳’的反差，讓他們直觀感受到中國(guó)技術(shù)的力量。而隨著中國(guó)高鐵海外項(xiàng)目逐個(gè)落地，越來(lái)越多國(guó)家主動(dòng)尋求合作，這份信任背后是中國(guó)高鐵用質(zhì)量、效率和適應(yīng)性積累的底氣?！标愴樝檎f(shuō)。

　　“中國(guó)高鐵研發(fā)要繼續(xù)保持前瞻性思考，在推動(dòng)‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化’方面下功夫”

　　陳順祥關(guān)注到本屆世界高鐵大會(huì)的主題“創(chuàng)新發(fā)展讓生活更美好”。他認(rèn)為，未來(lái)的高鐵合作不應(yīng)止步于“建鐵路”，而要延續(xù)“本地化+技術(shù)轉(zhuǎn)移”的模式，讓技術(shù)輸出與當(dāng)?shù)匕l(fā)展需求深度契合。

　　“最初參與海外項(xiàng)目時(shí)，不少?lài)?guó)家對(duì)中國(guó)高鐵的認(rèn)知還停留在‘速度快’的表面印象。但這些年，中國(guó)已經(jīng)形成涵蓋勘察設(shè)計(jì)、裝備制造、施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，在國(guó)際鐵路標(biāo)準(zhǔn)制定上也有了突破，堪稱(chēng)‘跨越式成長(zhǎng)’。”陳順祥感慨道。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，中國(guó)鐵路累計(jì)主持參與UIC(國(guó)際鐵路聯(lián)盟)、ISO和IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂項(xiàng)目300余項(xiàng)，其中UIC高速鐵路領(lǐng)域全部13項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)均由中國(guó)主持制定。這標(biāo)志著中國(guó)高鐵在全球的影響力正從“技術(shù)領(lǐng)跑”向“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”躍升。

　　“中國(guó)高鐵的創(chuàng)新發(fā)展離不開(kāi)世界，世界高鐵的創(chuàng)新發(fā)展也需要中國(guó)智慧。我們?cè)附璞緦么髸?huì)召開(kāi)的契機(jī)，與世界鐵路同行分享經(jīng)驗(yàn)、互學(xué)互鑒、攜手共進(jìn)，一起推動(dòng)世界高速鐵路事業(yè)邁向更加美好的未來(lái)?！北緦么髸?huì)主辦方之一中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次世界高速鐵路大會(huì)，為中國(guó)高鐵與世界交流合作搭建了重要平臺(tái)。

　　國(guó)際鐵路聯(lián)盟主席阿蘭·別洛烏德在大會(huì)上表示，磁懸浮技術(shù)、智能高鐵等創(chuàng)新成果，有力印證了高鐵技術(shù)始終是引領(lǐng)發(fā)展的前沿技術(shù)。針對(duì)不同國(guó)家高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在的差異，國(guó)際鐵路聯(lián)盟將通過(guò)制訂推廣具備靈活性的國(guó)際鐵路解決方案等方式，持續(xù)推動(dòng)全球領(lǐng)域的高鐵合作。

　　“中國(guó)在高鐵裝備的配置規(guī)模和對(duì)全球自然環(huán)境的適應(yīng)性上具有明顯優(yōu)勢(shì)，中國(guó)必須應(yīng)對(duì)自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)人文等方面高度復(fù)雜性的需求，從而在適應(yīng)性、可靠性和保障性方面取得領(lǐng)先地位。”賈利民認(rèn)為，中國(guó)高鐵研發(fā)要繼續(xù)保持前瞻性思考，在推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化”方面下功夫。

　　“推動(dòng)中國(guó)技術(shù)走出去的同時(shí)，要繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，尤其是高鐵核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，在成為世界先進(jìn)高鐵技術(shù)提供者的道路上勢(shì)必會(huì)面臨挑戰(zhàn)，但同時(shí)也要看到國(guó)際合作機(jī)遇。中國(guó)高鐵要為保障中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、全球互聯(lián)互通作出更大貢獻(xiàn)?！辟Z利民說(shuō)。