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　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》8時40分報道，在大理人看來，沒有龍首關，大理就不再是大理了。"龍首關"也就是著名的"上關"，是大理的北部屏障，軍事要塞，留下了數(shù)不清的兵家傳說�，F(xiàn)在，仍有幾段唐代修建的城墻在向今人訴說著古老的往事，這些城墻都是大理白族自治州的重點保護文物。然而，一條正在擴建的公路，卻使得龍首關面目全非，城墻危在旦夕。

　　這一切都源于一個公路擴建項目。2007年，大理市政府決定國道214線上關至北五里橋段時，文化部門曾經(jīng)提出，公路應該繞墻而行。但施工單位卻公然違反《文物保護法》的相關規(guī)定，肆無忌憚地讓公路穿城墻而過，如今，龍首關遺址的南城墻、西城墻、兩道北城墻都遭到不同程度的破壞，破壞面積達 12350平方米。

　　既然在項目實施之初，就有文物部門依法介入并提出意見，為何最后的道路施工方案竟是穿城而過呢？中國青年報記者王俊秀前往大理對此事進行了深入調查，我們馬上連線她：

　　主持人：請你描述一下，你所看到的城墻是什么樣的？被破壞到了什么程度？

　　記者：它這個城墻，本來在此之前，相對保留的比較完整，但是這條路穿過這個城墻，就連破了四道城墻。我看到那里現(xiàn)在是大工地，里面已經(jīng)豎起來各種橋梁，架的梁用了很多柱子，架起橋來，只能看到一段一段土墻了，它里面的遺址都不太完整了�，F(xiàn)在他們還在施工，大卡車、運輸一直沒有停，那邊破壞的地方在緊急地進行搶救性發(fā)掘，這邊還在施工。它違反文物保護法第17條，就是不允許在文物保護單位進行施工，尤其是他們采取爆破，又是建橋炸梁，是違反保護法的。

　主持人：在項目實施之初曾經(jīng)有文物部門介入并且提出了意見，為什么施工方仍然決定穿城而過破壞城墻呢？

　　記者：建設單位的說法是原來的線路可能是道路走向高，還有在往上是蒼山了，他們說其實蒼山保護的標志是在山腰的位置，現(xiàn)在修的道路是在山腳下，他們認為應該是不涉及到蒼山保護的問題，但是他們認為往上主要涉及到蒼山，蒼山是國家地質公園，肯定是要建設部來批的，但是文物部門說法就是，當時銜接不好，他們擅自往下移了100米。

　　主持人：對于這樣一個現(xiàn)狀，誰該為城墻的毀壞負責？接下來還會有什么樣的措施？村民們對此有什么反映？

　　記者：去年的時候他們開過一次會，也是一個州里面的副書記主持的，當時承認現(xiàn)在這個現(xiàn)狀，確實是造成破壞了，要求責成建設單位向文物部門作出檢查，在現(xiàn)狀的情況下，避免二次的破壞，相當于是承認了目前的施工方案，就是說在他們破壞城墻的地方架起兩個拱橋，拱橋寫上一些字證明是個文物，寫上龍首關的字樣，還有一些證明它的歷史的文字，最后橋修起的時候旁邊要立一個說明的文字，然后破壞的地方由文物部門進行搶救性發(fā)掘。但是村民們不太滿意，他們認為現(xiàn)在改線還是來得及的，因為現(xiàn)在是連破了兩道城墻，按照這個方案的話，整個內(nèi)城可能都是保不住的，因為橋梁一搭起來，他們還要采取爆破作業(yè)，道路兩邊還要延伸的范圍可能會破壞程度更大，村民們認為，他們應該及時改線。