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　　繼中國(guó)國(guó)際航空公司幾天前公布因燃油套期保值一個(gè)月內(nèi)巨虧21億元后，昨日有消息人士稱，截至本月14日，東方航空在燃油套保上虧損已達(dá)6.9億美元，東航今年全年凈資產(chǎn)有可能因此出現(xiàn)負(fù)值。

　　國(guó)航表示，在國(guó)際油價(jià)高位時(shí)，國(guó)航與若干對(duì)手方訂立燃油保值合約，約定于合同期間公司有權(quán)以約定價(jià)格從對(duì)手方買(mǎi)入一定數(shù)量燃油；同時(shí)對(duì)手方也有權(quán)以約定價(jià)格向公司賣(mài)出一定數(shù)量燃油。如國(guó)際油價(jià)不斷攀高，國(guó)航就可以按當(dāng)初約定以低于市場(chǎng)價(jià)買(mǎi)到燃油，但未預(yù)料到此后國(guó)際油價(jià)一路狂跌。

　　分析人士指出，航油成本占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的40%以上。今年上半年，國(guó)際油價(jià)暴漲令許多航空公司倍感頭疼，于是他們開(kāi)始運(yùn)用各種方式控制燃油成本，對(duì)油價(jià)進(jìn)行套期保值是其中最常見(jiàn)的方法。但由于對(duì)市場(chǎng)判斷失誤，國(guó)內(nèi)航空公司集體遭遇了“滑鐵盧”，盡管油價(jià)在下半年出現(xiàn)了大幅回落，但由于航空公司在油價(jià)高位參與了航油套保，因此油價(jià)回落反而加劇了他們的賬面虧損。 (肖瑋 來(lái)源：北京商報(bào))