30日，重慶市“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)正式建成，全市高速公路通車總里程達(dá)到2000公里，“暢通重慶”的主骨架搭建完成。

　　建設(shè)現(xiàn)代化的高速路

　　2005年，重慶“二環(huán)八射”高速公路建設(shè)全面開(kāi)工，重慶高速公路建設(shè)迎來(lái)大規(guī)模投資、大規(guī)模發(fā)展的黃金時(shí)期，創(chuàng)造了18個(gè)高速公路項(xiàng)目同時(shí)在建的歷史紀(jì)錄。2007年，重慶高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里大關(guān)，路網(wǎng)密度當(dāng)時(shí)居西部第一。2009年，重慶創(chuàng)造了一年通車412公里高速公路的歷史奇跡，并建成了全國(guó)最長(zhǎng)的環(huán)城高速公路：重慶繞城高速公路。2010年，終于提前10年建成“二環(huán)八射”2000公里高速公路，搭建起“暢通重慶”的主骨架。

　　“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)建成通車，打通了重慶對(duì)內(nèi)對(duì)外“經(jīng)脈”。當(dāng)前，重慶肩負(fù)著建設(shè)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心、內(nèi)陸開(kāi)放高地、兩江新區(qū)等諸多戰(zhàn)略使命，迫切需要快捷高效的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐�！岸�環(huán)八射”高速公路全面建成，使重慶的省際出口通道達(dá)到10個(gè)，到周邊省會(huì)城市貴陽(yáng)、西安、昆明、武漢、長(zhǎng)沙的時(shí)間，縮短為8小時(shí)以內(nèi)。

　　現(xiàn)代化的高速公路需要統(tǒng)一高效的管理模式。重慶高速公路集團(tuán)董事長(zhǎng)李祖?zhèn)ソ榻B說(shuō)，2006年以來(lái)，重慶在高速公路建設(shè)中，提前規(guī)劃了統(tǒng)一的通信、信息數(shù)字化、智能化監(jiān)控等六大支撐技術(shù)，搭建了統(tǒng)一的“數(shù)字化全路網(wǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)”平臺(tái)，使所有新的高速公路全部滿足了監(jiān)控信息采集與共享的“聯(lián)網(wǎng)”，還采用相對(duì)集中管理的方式，在全市設(shè)置3個(gè)區(qū)域中心，分別管轄區(qū)域內(nèi)的各個(gè)路段監(jiān)控管理站，實(shí)現(xiàn)分級(jí)管理，從而構(gòu)筑了重慶高速公路網(wǎng)“多元化投資、一體化管理”的全新模式，解決了信息不對(duì)稱帶來(lái)的管理問(wèn)題。

　　巴山渝水樹(shù)豐碑

　　說(shuō)起2000公里高速公路的建設(shè)歷程，重慶市交通委員會(huì)主任滕宏偉用四個(gè)“前所未有”進(jìn)行概括：時(shí)間要求緊，前期工作任務(wù)之重前所未有；資金投入多，融資難度之大前所未有；地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)要求之高前所未有；項(xiàng)目分布廣，管理難度之大前所未有。

　　重慶高速公路建設(shè)成本高，平均每公里造價(jià)為平原地區(qū)的3倍以上。“二環(huán)八射”資金需求量大，總投資近1300億元，而當(dāng)時(shí)的建設(shè)主體“重慶高發(fā)司”注冊(cè)資本僅為20億元。為了破解資金難題，重慶一方面積極向交通運(yùn)輸部爭(zhēng)取支持，國(guó)家補(bǔ)助377億元，極大地緩解了建設(shè)資金壓力。同時(shí)，重慶大膽創(chuàng)新投融資模式，采取資本運(yùn)作方式，與開(kāi)發(fā)銀行、工商銀行等多家銀行建立良好資信關(guān)系，貸款800多億元，并大膽引進(jìn)中鐵建等大型企業(yè)投資，先后修建了墊忠、遂渝、渝鄰等高速公路，積極創(chuàng)新股權(quán)融資、發(fā)行債券等投融資方式，廣泛吸納社會(huì)資金60多億元，為項(xiàng)目建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)的資金保障。