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　　2008年，法系車(chē)在華的表現(xiàn)依然暗淡無(wú)光，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)都已逐漸邊緣化。

　　然而，在上周驚人的巧合是，在2月26日同一天，進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)都開(kāi)始啟動(dòng)了在中國(guó)的新戰(zhàn)略。雷諾新拉古那上市、法國(guó)標(biāo)致品牌在北京開(kāi)出首家城市展廳、東風(fēng)雪鐵龍兩廂愛(ài)麗舍正式發(fā)布。

　　值得關(guān)注的是，新拉古那是雷諾新戰(zhàn)略中的轉(zhuǎn)折車(chē)型，城市展廳是法國(guó)標(biāo)致的品牌形象店，而兩廂愛(ài)麗舍是東風(fēng)雪鐵龍急需的“走量”車(chē)型。

　　不同的發(fā)布方式、戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型都趕在同一天，這也讓法系車(chē)披上了“把握中國(guó)節(jié)奏”的說(shuō)法。

　　實(shí)際上，作為最早進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)汽車(chē)巨頭，PSA在中國(guó)一路坎坎坷坷。PSA中國(guó)事務(wù)部總裁杜森坦言，過(guò)去PSA在華戰(zhàn)略上存在一定失誤，而且步調(diào)過(guò)于遲緩�！叭绻�可以重來(lái)，我們應(yīng)該能做得更好，但現(xiàn)在彌補(bǔ)還來(lái)得及。”

　　然而，在2009年，恰恰是法系車(chē)需要彌補(bǔ)的關(guān)鍵時(shí)刻。作為世界上少數(shù)汽車(chē)市場(chǎng)仍保持正增長(zhǎng)的中國(guó)，法系車(chē)加快開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的決心，比以往任何時(shí)候都堅(jiān)定。

　　有消息指出，PSA集團(tuán)到2015年的遠(yuǎn)景目標(biāo)是成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中著名且盈利的企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量達(dá)百萬(wàn)輛。而在華一直未能設(shè)立工廠(chǎng)，談了很多合資項(xiàng)目卻沒(méi)有成功的雷諾也表示，在中國(guó)要擺脫小眾的形象，成為一個(gè)大眾品牌。

　　盡管對(duì)今年滿(mǎn)懷信心，但面臨重重障礙的兩家法國(guó)車(chē)企，在華的前景依然不明朗。有消息靈通人士透露，目前，兩家法國(guó)車(chē)企的全球總裁都在近期拜訪(fǎng)了中國(guó)工信部，與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就在華發(fā)展情況、新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下在華發(fā)展戰(zhàn)略及未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)等問(wèn)題交換了意見(jiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，在國(guó)家鼓勵(lì)小型車(chē)的消費(fèi)形勢(shì)下，對(duì)于以小型車(chē)產(chǎn)品豐富著稱(chēng)的法系車(chē)而言，正是趕超其他品牌的機(jī)會(huì)，“以小博大”或許是法系車(chē)共同采取的策略。

　　不過(guò)，要想成為大眾接受的品牌，法系車(chē)今年還將面臨更多的攔路虎。在中國(guó)的“以小博大”這個(gè)命題還需汽車(chē)企業(yè)拿出更多的誠(chéng)意才行。