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　　車(chē)市變幻，現(xiàn)如今的車(chē)市早已改變了三廂車(chē)一統(tǒng)天下的格局，兩廂車(chē)受到越來(lái)越多人的喜愛(ài)。然而對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，兩廂車(chē)是他們心中說(shuō)不出的痛。目前北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線中，僅有伊蘭特Sport一款兩廂車(chē)，而這款兩廂車(chē)從2007年3月13日上市開(kāi)始就沒(méi)有享受過(guò)熱銷(xiāo)的待遇，09年1-2月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有491輛！不但銷(xiāo)售數(shù)據(jù)難堪，而且產(chǎn)品的老邁也是不爭(zhēng)的事實(shí)。伊蘭特已經(jīng)升級(jí)到了悅動(dòng)，而兩廂伊蘭特卻依然老舊如初。兩廂車(chē)的嚴(yán)重瘸腿，是與北京現(xiàn)代目前的地位極不相稱(chēng)地，因此北京現(xiàn)代急需一款拿得出手的兩廂車(chē)找回尊嚴(yán)。而從目前情況來(lái)看，這款車(chē)或許就是現(xiàn)代i30，將在上海車(chē)展首次國(guó)內(nèi)亮相。

　　歐洲血統(tǒng)，樣子有親和力

　　i30現(xiàn)代現(xiàn)代公司位于德國(guó)的法蘭克福設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，內(nèi)部代號(hào)為FD，與起亞的cee’d來(lái)自于同一平臺(tái)。i30是現(xiàn)代汽車(chē)借以拓展歐洲市場(chǎng)的重要車(chē)型，而且取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，因此具有很多針對(duì)歐洲消費(fèi)者的特征，多少有些寶馬1系與奔馳A級(jí)的影子，還與高爾夫形似。i30的歐洲風(fēng)格有些“鍍金”的味道，現(xiàn)代希望i30能夠?qū)崿F(xiàn)大眾車(chē)的品質(zhì)，韓國(guó)車(chē)的價(jià)格，而這樣的組合對(duì)歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是很有吸引力的。

　　那么這種歐風(fēng)能否吹進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者的心田呢？我們先不說(shuō)答案，因?yàn)閲?guó)內(nèi)已有引進(jìn)歐洲車(chē)型的先例，成功與失敗并存。就拿最近的情況來(lái)說(shuō)，廣州豐田的雅力士和上海通用的新君威都是歐洲風(fēng)格的車(chē)型，而其市場(chǎng)表現(xiàn)有較大差異，與雅力士相比，新君威的銷(xiāo)售很不錯(cuò)，雖然它的動(dòng)力并沒(méi)有宣傳的那么出色，但至少可以證明，中國(guó)的消費(fèi)者可以接受這種風(fēng)格。然而同樣的歐洲風(fēng)格，卻讓雅力士嘗到了苦果，這也許是不同消費(fèi)層次的不同認(rèn)知。不過(guò)從現(xiàn)代i30的造型來(lái)看，要比雅力士的小氣強(qiáng)多了，從視覺(jué)效果上比較耐看，相信中國(guó)消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)抵觸。

　　國(guó)產(chǎn)后配置如果變化不大，這款車(chē)應(yīng)該很不錯(cuò)

　　歐洲銷(xiāo)售的i30全系列標(biāo)配了ESP系統(tǒng)，6個(gè)安全氣囊、CD-收音機(jī)、行車(chē)監(jiān)控計(jì)算機(jī)等。另外，電動(dòng)外后視鏡、多功能方向盤(pán)音4門(mén)電動(dòng)車(chē)窗等都屬于其標(biāo)準(zhǔn)或可選配置。配置還不錯(cuò)，特別是安全裝備很好，不知道國(guó)產(chǎn)后會(huì)不會(huì)縮水。如果能與歐洲款一樣，在配合合適的價(jià)格，應(yīng)該還是很厚道的。

　　現(xiàn)代i30歐洲款搭載1.4L和1.6L兩款汽油機(jī)和兩款柴油機(jī)型，國(guó)產(chǎn)后的i30將首次搭載1.6L全新r系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　和誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)？結(jié)果會(huì)怎樣？

　　現(xiàn)代i30在歐洲號(hào)稱(chēng)“韓國(guó)高爾夫”，可見(jiàn)現(xiàn)代把它定位于高爾夫的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也是兩廂�？怂购蜆�(biāo)致307的對(duì)手。然而到了中國(guó)，以現(xiàn)代的品牌含金量，如果與高爾夫相提并論恐怕很少有人會(huì)接受。將其定位于與兩廂塞拉圖互為競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型恐怕很少有人有異議，不過(guò)廠家又不干了，其實(shí)如果現(xiàn)代i30能夠保證具有歐洲款的品質(zhì)，國(guó)內(nèi)很多合資兩廂A級(jí)車(chē)都是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如兩廂307、世嘉、兩廂�？怂埂ⅡU達(dá)和凱越HRV。

　　實(shí)事求是地講，北京現(xiàn)代在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力還是很不錯(cuò)的，伊蘭特和悅動(dòng)的組合月銷(xiāo)量超萬(wàn)輛，i30的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，關(guān)鍵還要看價(jià)格，如果價(jià)格區(qū)間能與悅動(dòng)持平，或略低一些，相信會(huì)有市場(chǎng)的，如果營(yíng)銷(xiāo)做得到位，借助伊蘭特悅動(dòng)的強(qiáng)勢(shì)影響，超過(guò)兩廂賽拉圖、兩廂307、世嘉和凱越HRV不是問(wèn)題。

　　這樣看來(lái)，國(guó)產(chǎn)i30就是來(lái)拯救北京現(xiàn)代的，它的引入將讓北京現(xiàn)代擺脫在兩廂車(chē)領(lǐng)域的尷尬，值得期待。