據相關機構最新發(fā)布的第十九次中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告顯示，眼下我國網民總數(shù)已達1.37億，網站數(shù)量達87萬個�；ヂ�(lián)網行業(yè)的快速發(fā)展，為企業(yè)營銷推廣創(chuàng)造了更富想像力的渠道空間，其中也包括發(fā)展迅猛的汽車企業(yè)。
新華信調查統(tǒng)計數(shù)據顯示，早在去年，網絡媒體就已經超過了電臺媒體，成為汽車用戶接觸的第三大媒體。調查結果還顯示，有36.5%的車主每天上網時間在1到兩小時；每天上網時間在4小時以上的有10.4%。
伴隨網絡發(fā)展成長的一代人已經陸續(xù)進入汽車消費市場，這一代消費群體對網絡的接觸和依賴程度更高。多位業(yè)內人士對記者說，隨著時間的推移，汽車網絡營銷顯得愈加重要，已經有越來越多的汽車企業(yè)認識到互聯(lián)網推動汽車營銷的重要作用，并將之視為獲得未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。
賽拉圖、銳志的成功
說起汽車行業(yè)的網絡營銷，很多業(yè)內人士、專家及消費者都會不約而同先想到東風悅達起亞賽拉圖。賽拉圖2005年上市時，在網絡中可謂出盡了風頭。從上半年的“你的車，你命名”起，賽拉圖系列活動就充分利用了網絡間良好的互動性這一特點，短期內在網絡間整合了包括主流門戶網站在內的各大媒體，進行互動有獎征名活動，不但引起了網友的關注，同時獲取了大量的潛在用戶信息。
再看2005年，豐田銳志上市前，自9月份開始在新浪、搜狐和雅虎三家網站汽車頻道有計劃、有規(guī)模地投放大量廣告。廣告主題表述十分明確，一是預訂，二是宣傳銳志最大的技術賣點。銳志如此大范圍造勢宣傳，使得銳志品牌的知名度在一夜間得以迅速提升。
國內車企網絡營銷滯后
《中國汽車行業(yè)互聯(lián)網品牌營銷狀況調查》統(tǒng)計數(shù)據顯示，在接受調查的跨國汽車企業(yè)中國網站中，啟用CN域名比例高達97.1%。而國內汽車企業(yè)或品牌則以69.6%落后于外資企業(yè)，顯示出與跨國公司在互聯(lián)網品牌營銷上的不小差距。
目前，汽車網絡營銷更傾向品牌與產品的傳播及對消費行為的信息引導。營銷模式以網絡廣告為主，直接的網絡銷售幾乎沒有。相比較國外汽車網絡直銷良好的發(fā)展現(xiàn)狀而言，國內汽車網絡營銷發(fā)展還處于初級階段。
今年，一汽豐田在新威馳上市前的預熱階段，為了迎合年輕人的喜好，特地利用網絡進行宣傳，此次活動不僅促進了新威馳上市后的銷售，而且在年輕群體中確立動感活力的品牌形象。
專家提醒國內汽車企業(yè)，在營銷手段上應多向一汽豐田這樣的跨國公司學習，要敢于突破創(chuàng)新，才能取得更快的進步。
市場發(fā)展催生直銷網站
除了在網絡營銷手段上不斷推陳出新，不少專家還認為，雖然目前國內面向消費者的汽車網站還是以導購、信息傳遞為主，但隨著經銷商紛紛建立自己的網站，以及新一代消費群體的成長壯大，將會有更多的汽車銷售通過互聯(lián)網達成。
在美國，Dave Smith汽車公司以利用網絡銷售汽車著稱，其旗下網站在十多年前就已開展汽車網上銷售業(yè)務，授權銷售所有克萊斯勒和通用汽車品牌的Dave Smith公司的網站點擊率早在2001年的時候就已達到400萬輛。由此可見在網絡營銷發(fā)展到一定程度后，汽車直銷網站將是市場所需。(王萬利)
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