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● 車頭靈活敏銳，底盤表現(xiàn)超乎預期

　　簡單體驗過C30的動力系統(tǒng)，駛入山區(qū)道路，C30的駕馭樂趣在此才慢慢浮現(xiàn)。巧妙的不在于發(fā)動機所賦予的加速感，而是與其它沃爾沃車款截然相異的操駕靈活度。前驅設定的C30，原先預期在彎道內難免會有轉向不足的傾向；然而實際面臨彎道，車頭的轉向反應卻出乎意料地靈活。

從容應對每個彎

　　適當判斷彎道幅度下，C30基本上皆能從容應對每一彎角。減速入彎后，抓準彎道走向，維持方向盤轉幅，前輪即可按照駕駛的預設方向前進；即便車速稍稍加快，或是提前出彎加速時機，前輪也未顯現(xiàn)明顯的外滑情形，十分靈活矯捷。同時間在后輪方面，短促的軸距設定，加上沒有第三廂車體的額外負擔，后輪動態(tài)也顯得毫不猶豫，跟進的相當一致。

懸掛偏硬

　　此外，偏向硬調的懸掛系統(tǒng)設定，同樣為C30增添在彎道駕馭時的信心。并非完全的死硬，適度的彈簧韌性讓車身的側傾情形抑制妥當，不讓過多的重心偏移影響到四輪的循跡效果。在面對連續(xù)變換方向時，阻尼設定也將車身的多余擺蕩有效緩和，讓駕駛得以專注在方向控制，不需擔心抓地力流失的情形。

全新沃爾沃C30

　　期盼已久，終于登陸的全新沃爾沃C30，經(jīng)過大半天的相處和體驗，再次驗證“等待是值得的”。雖然身為市場接受度較低的單一三門車型設定，然而亮眼的外觀造型，獨富北歐極簡風格的座艙設計，加上超乎預期的動態(tài)表現(xiàn)，相信C30仍能夠爭取年輕掀背客層的關愛目光。