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　　中國(guó)正走向個(gè)性化

　　日內(nèi)瓦車展很小但很熱鬧。

　　習(xí)慣了北京車展的大，不適應(yīng)日內(nèi)瓦車展的小，但立刻就被日內(nèi)瓦車展展現(xiàn)的新能源與個(gè)性化所打動(dòng)。

　　日內(nèi)瓦城不大，一共才40萬(wàn)人，但小小的城市集中了眾多國(guó)際組織和眾多政商界牛人。日內(nèi)瓦車展也一樣，不大的展館面積中，照樣集中了知名廠商。新能源是此次車展的重頭戲，各個(gè)國(guó)家政府都在為減排而努力，汽車行業(yè)自然不甘落后。

　　無(wú)論是豪華品牌奧迪、寶馬、雷克薩斯，還是大眾、雪鐵龍、標(biāo)致、西亞特、豐田、日產(chǎn)都少不了新能源的身影。豐田、PSA、日產(chǎn)以及來(lái)自中國(guó)的比亞迪還展示了充電站。人類將很快進(jìn)入電動(dòng)車的時(shí)代，但推進(jìn)的快慢，一要看政府應(yīng)對(duì)氣候變化的決心，二要看石油價(jià)格的走勢(shì)。

　　日內(nèi)瓦車展的另一方面是充分展示歐洲市場(chǎng)的個(gè)性化需求，旅行版、掀背版、三門(mén)版、雙門(mén)版、小MPV、大皮卡……車型非常豐富，歐洲國(guó)家經(jīng)過(guò)百年的汽車生活，擁有眾多個(gè)性化需求。

　　與日內(nèi)瓦車展不同，北京車展等國(guó)內(nèi)車展還是以廠家在銷或者即將投放的新車型為主。這些車型集中于傳統(tǒng)的三廂車和兩廂車。中國(guó)市場(chǎng)的相對(duì)傳統(tǒng)正是走向個(gè)性化的基礎(chǔ)。這個(gè)過(guò)程將隨著二次購(gòu)車和消費(fèi)者年輕化而逐步轉(zhuǎn)變。

　　不是嗎？SUV車型的熱銷、新高爾夫等年輕時(shí)尚車型熱銷等都在見(jiàn)證這種轉(zhuǎn)變。更多個(gè)性化車型將為中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)更多新的活力，那時(shí)路上的汽車將更加靚麗�。ㄍ鯐岳ぃ�