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　　“現在車主只會投訴不會維權，早在去年6月1日開始在全市范圍內推行普及維修記錄本，可時隔半年多，主動向車行與維修企業(yè)索取的車主寥寥無幾，堅持使用的車主更是少之又少�！�3·15前夕，在與東莞市維修行業(yè)協會負責人探討當前汽車消費維權為何居高不下，消費者為何普遍感覺維權困難等問題時，該負責人認為部分車主缺乏自身的保護意識，往往到了問題產生后才想到投訴與維權，“以機動車維修記錄本為例，這個小小的記錄本可以解決汽車維修糾紛中調查取證難的問題，去年協會一共向社會發(fā)放了8萬本，可車主與車行卻并不重視，實在讓人費解�！�

　　維修記錄本源于一場車禍

　　東莞維修行業(yè)協會推出的機動車維修記錄本在業(yè)內實際上很早就有呼吁，但真正實施卻是在去年，而東莞也是全國首個實施這一制度的城市。據維修行業(yè)協會負責人介紹，機動車維修記錄本的靈感來源于一場車禍。那場車禍發(fā)生在高速公路上，小車與貨車相撞，小車撞得幾乎散架，車上三人全部身亡，而經過現場鑒定，小車發(fā)生事故時時速115km，并沒有超速。后來交警在小車內發(fā)現了一張維修單據，證明事故發(fā)生前不久小車剛剛進行過剎車的維修，再經過檢查，事故果然是小車剎車失靈造成的，汽修店對剎車進行的維修明顯并不合格。“這件事讓我印象深刻，當時就覺得如果有一種方法保留了所有的維修記錄，那么汽車再出現故障以后，消費者要證明是不是維修不合格、是哪間修車店責任的問題就容易解決多了�！痹撠撠熑吮硎�，他從醫(yī)院的病歷本中得到靈感，并在交通部七號令中為這一做法找到了法律依據，著手設計出了“機動車維修記錄本”。

　　維修記錄本有利解決維修糾紛

　　根據維修行業(yè)協會的統計，該協會介紹到的投訴中，有超過5成集中在汽車質量與維修質量和維修保養(yǎng)時偷工減料等方面，而推行維修記錄本后，消費者遇到爭議時，只需出示維修記錄，車行和維修店便難以抵賴，而這個小本子也有利于像維修行業(yè)協會與消協這樣的中立單位進行調解。

　　據介紹，記錄本要求車行和維修企業(yè)在為車主做保養(yǎng)或維修時，按照規(guī)定規(guī)范登記工時費、維修點、維修時間、更換零件等條目。維協方面表示，市民手持機動車維修記錄本，就可在所有持證資格維修店享受登記“一本通”服務。即使沒有購買記錄本的4S店或維修店，遇到消費者要求登記維修過程時，該店也不得回絕，類似于目前在醫(yī)療行業(yè)普遍推行的病歷本。

　　車主缺乏自我保護意識

　　記者本周調查維修記錄本的發(fā)放和使用情況時發(fā)現，竟沒一家車行會主動向車主發(fā)放記錄本，也不會主動提出記錄維修保養(yǎng)的內容，更多的車行對這一事物還并不知情懷有抵觸心理�！拔覀冇斜ｐB(yǎng)卡了，車主的保養(yǎng)記錄除了手工記錄在保養(yǎng)卡上外，還會在內部網絡里有記錄，我們品牌所有的4S店都能查詢到，還要這個(維修記錄本)干什么？”“維修記錄本？沒聽說過啊，用這個是不是要另外多交費？”這是記者聽到最多的回答。

　　對此維修行業(yè)協會負責人表示，車行與維修企業(yè)不愿推行維修記錄，有的是服務意識還沒完全扭轉過來，有的則是出于推卸和逃避責任的考慮，“可以預見，如果全行業(yè)都全面推行的話，那么一些小的維修店或者不夠誠信的維修店就會不敢輕易接單，由此逐漸失去客源，資源向規(guī)范和優(yōu)勢企業(yè)傾斜�！�

　　維修行業(yè)協會認為，維修記錄本作為一項新事物并沒有被車主接受，除了車行與維修企業(yè)的推行不力外，車主也缺乏自我保護意識，不會主動向維修企業(yè)索要記錄本與登記維修記錄，“普通車主本身就缺乏汽修方面的知識，維權時又無法出示有力證據，這樣往往使我們的調解和仲裁出現僵局，另外一些車主愛面子，不愿意把自己上當受騙的事情說破，這也助長了行業(yè)內的歪風邪氣�！本S修行業(yè)協會呼吁廣大車主一起監(jiān)督車行與維修企業(yè)對該制度的執(zhí)行，為了行業(yè)的規(guī)范，也是為了自身的權利。(魏啟揚)