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　　調查緣起

　　2009年1月20日至12月31日，國家針對1.6升及以下排量乘用車，推出了購置稅減半政策，按5%征收車輛購置稅，給準車主們帶來了利好消息。如今這一政策即將到期，明年政策是否延續(xù)，范圍是否擴大，都還沒有定論。日前，本報記者就這一話題，在成都地區(qū)進行了實地和網絡調查。

　　本次調查數據顯示，62%的消費者表示其購車行為將受到購置稅政策的影響；48%的消費者表示將在購置稅優(yōu)惠取消前購車；另有20%的消費者表示，一旦購置稅優(yōu)惠政策取消，將推遲買車。其中，不少女性準車主比較關心購置稅的“去留”問題，而多數男性準車主則表示會“看實際情況”，不會因為“貪圖”購置稅的優(yōu)惠而“逼”著自己快買車。在走訪4S店過程中，記者也發(fā)現(xiàn)，最近這段時間，到店看車的消費者明顯增多，成交量也有所提升。某4S店銷售人員告訴記者，這段時間有不少準車主來電咨詢購置稅的問題。

　　市場購置稅要到期小排量車走俏

　　記者在調查過程中了解到，隨著購置稅減半政策進入倒計時，前來看車、購車的消費者明顯增多。比亞迪、東風日產、吉利、奇瑞等不少經銷商表示，近些時日，展廳的人流量和訂單都出現(xiàn)了較大幅度的增加，尤其是1.6升及以下車型的銷量更是出現(xiàn)了小高峰。機場路比亞迪某4S店的銷售人員表示，銷售比較好的時候一天訂單能達到20多個。

　　“小排量購置稅減半的優(yōu)惠政策到年底就要結束了，錯過了很不劃算�！痹谝患医涗N店內，何小姐正在訂車。她告訴記者，現(xiàn)在訂車能節(jié)省4000-5000元。持何小姐這種想法的購車族很多，比亞迪汽車相關負責人告訴記者，F(xiàn)3等經濟型車的大熱，是因為消費者購車求實惠，F(xiàn)3此前優(yōu)惠萬元、F0降5000元等都讓其性價比不斷凸顯出來。另外，受購置稅政策可能有變這一消息影響，不少計劃在明年上半年買車的消費者將自己的購車計劃提前至今年四季度。

　　調查

　　67%嫌優(yōu)惠力度不夠

　　對于購置稅下調至5%，67%的消費者都表示力度不夠；50%的消費者，期望購置稅優(yōu)惠政策能夠覆蓋至2.0升轎車；12%的消費者甚至期望政策惠及3.0升轎車，說明2.0升緊湊型轎車和中高級車存在較大購買潛力�！昂芏鄿受囍鞫紗栙徶枚惖膬�(yōu)惠范圍會不會擴大。”一銷售顧問說，客戶期望購置稅優(yōu)惠政策能夠延續(xù)，并覆蓋至2.0L，甚至2.4L的車型。

　　“1.6L的動力還是小了，2.0L才夠用�！笔忻袷Y先生稱，盡管他所購買的車并不在購置稅優(yōu)惠政策范圍內，但他仍然希望這種優(yōu)惠政策能夠讓更多準車主受惠。

　　而在消費者是否在乎購置稅幅度的調查中，28%的消費者表示，在新的政策還沒出臺之前，他們不打算急于購車。其中，這部分消費者中，又有近80%的消費者表示對目前5%的幅度不滿意。

　　50%的消費者希望趕在年內購車

　　在針對準車主的調查中，有48%的人愿意在今年選擇購買1.6L或以下排量的車型。這些消費者表示，由于國家相關部門并未對購置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)出臺規(guī)定，部分打算明年買車的客戶也把購車計劃提前。而另外37%選擇“否”的消費者表示，購置稅不會影響其原來的購車計劃，他們并不是不買車，只是沒有受到購置稅政策的影響，他們仍然會購買其他排量的車型。此外，15%的消費者表示支持這一政策，在這15%的消費者中，有的是原來購買其他排量，但是在新政實施之后，改為購買1.6L或以下排量車型的，也有一部分人是原本不打算在本年度購車，但是在這一政策實施后，才考慮今年購車的。

　　正在看車的李小姐希望在購置稅取消前，買回一輛車，“這其中有太多變數，還是先買回來再說。”在是否打算在今年換1.6L或以下排量車型的調查中，結果非常接近，有一半人愿意在今年借減購置稅之機換一輛新車，這也是購置稅減半政策刺激的結果。

　　60%的車商 購置稅一旦取消明年將出現(xiàn)10%下滑

　　在針對廠商的調查中，記者發(fā)現(xiàn)，60%的受調查車商認為，購置稅優(yōu)惠政策一旦取消，明年車市將會下滑；10%的車商認為車市會繼續(xù)增長。

　　調查顯示，汽車廠家給出的答案較為悲觀，86%的汽車廠家都認為購置稅取消后，該公司業(yè)績將出現(xiàn)下滑。在購置稅優(yōu)惠取消前提下，這些廠家中的大多數預測，明年車市將迎來10%以上的同比下滑�！爸袊�不缺乏購買力，今年的市場已經很好地證明了這一點，缺乏的只是如何把這些購買力釋放出來�！睎|風本田執(zhí)行副總經理劉裕和此前表示。奇瑞汽車銷售公司總經理馬德驥也表示，“購買信心”對中國人買車很重要，“2008年車市下滑并不是大家買不起車，而是大家沒有信心去消費�！币蚨�汽車公司最為擔心的是，一旦車市出現(xiàn)下滑，終端市場價格“開閘”，反而導致購買者信心不足，持幣待購。