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　　剛剛過(guò)去的3月，中國(guó)汽車市場(chǎng)再度陷入“被增長(zhǎng)”的傳聞中。在廠家不斷調(diào)整產(chǎn)能以及銷售目標(biāo)之后，目前4S店庫(kù)存量明顯增加，部分庫(kù)存還超過(guò)了1.5個(gè)月的臨界值。與此同時(shí)，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及乘聯(lián)會(huì)傳來(lái)的月度銷售數(shù)據(jù)節(jié)節(jié)攀升，3月再度創(chuàng)造了月度產(chǎn)銷新高，國(guó)內(nèi)車市的偽增長(zhǎng)可見(jiàn)一斑。

　　專家認(rèn)為，4、5月份開(kāi)始，車市將迎來(lái)新一輪的降價(jià)潮，且市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)明顯的下調(diào)趨勢(shì)。

　　銷售渠道庫(kù)存量明顯提高

　　記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)得到的信息顯示，截至3月底，乘用車庫(kù)存為30.39萬(wàn)輛，比月初上升3.41萬(wàn)輛，其中轎車庫(kù)存19.26萬(wàn)輛，比月初增加4.81萬(wàn)輛。商用車庫(kù)存量也比2月明顯提升。

　　銷售終端4S店的庫(kù)存量增加更明顯，“我們的庫(kù)存從3月初的200輛增加到現(xiàn)在的超過(guò)450輛，但消費(fèi)者的到店率與提車率卻低于今年1、2月份。”寧波最大的一汽豐田4S店銷售人員在接受采訪時(shí)表示。而北京一汽豐田4S店的庫(kù)存也普遍超過(guò)250輛。東風(fēng)日產(chǎn)北京大區(qū)銷售經(jīng)理何星海同樣表示，目前北京地區(qū)庫(kù)存總量為1800輛，同比上漲了20%。

　　在記者的調(diào)查中，奇瑞、上海通用別克、長(zhǎng)安鈴木、吉利、比亞迪等品牌4S店的庫(kù)存量都很大，甚至有4S店的庫(kù)存量超過(guò)其月均銷量的3倍。

　　“3月份庫(kù)存比1、2月份增加了很多。而且3月份市場(chǎng)需求確實(shí)已經(jīng)沒(méi)有去年那么火了�！敝袊�(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊指出。

　　一季度車市出現(xiàn)“被增長(zhǎng)”

　　銷售終端出現(xiàn)的庫(kù)存積壓狀況顯然沒(méi)有影響到上游整車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)熱情。記者從上海通用、鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特等產(chǎn)企內(nèi)部了解到，雙班甚至三班倒的情況依然在延續(xù)，“企業(yè)認(rèn)為目前市場(chǎng)前景良好，月度銷售目標(biāo)依然不會(huì)變，4S店庫(kù)存量雖然有所增加，但還保持在比較安全的水平線之上。”國(guó)內(nèi)某車企的銷售副總表示。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)車企基本都將今年的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)定為兩位數(shù)，但市場(chǎng)反應(yīng)卻并不如預(yù)期熱烈。上海通用北京經(jīng)銷商表示，“實(shí)際情況并不好。很多消費(fèi)者此前因?yàn)樘彳囯y、加價(jià)等問(wèn)題選擇了退單，現(xiàn)在庫(kù)存增加了、提現(xiàn)車也不難了，但想讓消費(fèi)者回頭也基本不可能了。”記者了解到，此前部分整車廠的“饑餓療法”雖然在當(dāng)時(shí)取得了一定成效，但在隨后幾個(gè)月中卻損失了大量訂單。

　　二三線汽車市場(chǎng)全面下滑

　　事實(shí)顯示，國(guó)內(nèi)二三線市場(chǎng)對(duì)于政策效應(yīng)的變化反應(yīng)尤其明顯�！皩�(duì)7萬(wàn)元左右的車來(lái)說(shuō)，2.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠效果真的不如購(gòu)置稅減半明顯�！奔�利北京地區(qū)銷售商表示。記者從全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的報(bào)表上發(fā)現(xiàn)，成都、武漢、重慶、昆明等地方汽車市場(chǎng)的銷量從1月以來(lái)就一直處于同比和環(huán)比雙雙下降的情況。包括四川、河南的一些縣級(jí)市和地級(jí)市車市下降明顯，尤其是1.6L以下乘用車銷售比例明顯下滑。

　　“去年巨大的政策刺激讓這些城市的購(gòu)買力提前釋放，且今年汽車下鄉(xiāng)政策力度未調(diào)整，所以下降是比較正常的�！笔袌�(chǎng)專家同時(shí)提醒，“若人民幣開(kāi)始加息或升值，則整個(gè)行業(yè)將會(huì)受到影響。”

　　降價(jià)促銷再度成為可能

　　中低端車型的庫(kù)存增加最為明顯。但記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商的優(yōu)惠措施十分有限，降價(jià)幅度很少能夠達(dá)到消費(fèi)者的接受水平。

　　記者了解到，目前比亞迪、三菱歐藍(lán)德、新天籟等車型都出現(xiàn)降價(jià)，2010款榮威和睿翼則有萬(wàn)元禮相贈(zèng)。即便如此，消費(fèi)者仍反映未達(dá)到心理價(jià)位，所以將持幣觀望。

　　“不是不想降價(jià)，而是廠家給的補(bǔ)貼少，我們沒(méi)能力直接降價(jià)�！北本┈F(xiàn)代4S店市場(chǎng)部劉經(jīng)理表示，“但4月降價(jià)是不可避免了，而且會(huì)非常猛烈�！彼�指出，“3、4月份有近20款新車入市，再加上北京車展，競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，廠商又要求我們完成銷售指標(biāo)，經(jīng)銷商要想活，只能降價(jià)。”

　　而逼迫車商降價(jià)的另一個(gè)原因是2009年購(gòu)買力的充分釋放，這導(dǎo)致今年的市場(chǎng)購(gòu)買力明顯下降，但車價(jià)卻頻繁上漲，這使得降價(jià)空間增大。

　　此外，有關(guān)資料顯示，超過(guò)500萬(wàn)輛的新增產(chǎn)能中部分將在今年陸續(xù)投產(chǎn)，這將給市場(chǎng)帶來(lái)更大壓力，消化這部分產(chǎn)能也必須靠降價(jià)。沈欣