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    上汽自主品牌A級車基地建成 上南融合顯成果
2010年03月23日 10:32 來源:參考消息·北京參考 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  走進上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽)南京浦口工廠(原南京汽車工廠),最顯眼的是具有明顯英國風格的木質路牌,廠內道路也都是以“伯明翰”等英國地方命名。這一細節(jié),顯現了當年南汽收購英國羅孚汽車品牌部分技術、設備后,極力想將羅孚這一英國品牌DNA植入南汽品牌的意愿。而在2010年的3月17日,這些極具英倫特色的路牌,被更顯眼的、寫有“融合創(chuàng)新 志遠必達”的紅色條幅遮掩,這意味著南汽與上汽合并后,“上南合作”已經取得階段性成果。

  - 打造平臺化戰(zhàn)略

  3月17日,上汽自主品牌南京浦口基地二期改建工程宣布落成投產,一輛輛榮威350(配置 圖庫 口碑 論壇)轎車緩緩駛下生產線。這標志著上汽自主品牌平臺化戰(zhàn)略布局基本完成,南京浦口基地將與臨港基地、儀征基地一起,成為上汽自主品牌國內三大生產基地,并與上海汽車技術中心安亭基地、南京分院和海外研發(fā)中心一起形成上汽完整的自主品牌制造與研發(fā)體系。

  據了解,浦口二期改建工程建成投產以后,將成為上汽自主品牌A級車型和小排量發(fā)動機制造基地,生產榮威和MG品牌的A級車產品。臨港基地將生產以榮威550(配置 圖庫 口碑 論壇)、MG7等中級、中高級車為主的產品,而儀征基地將打造成上汽自主品牌的商用車及suv等小眾化產品生產基地。

  浦口二期工程于2008年10月正式啟動建設,總投資25.66億元,于今年3月份按期完成。根據上汽統(tǒng)一規(guī)劃,未來浦口基地將形成年產20萬輛整車和25萬臺發(fā)動機的生產能力。

  - 層層突破通過考驗

  2007年12月26日,上汽與南京汽車在北京舉行全面合作簽約儀式,提出了“全面合作、融為一家”的八字方針和“五個統(tǒng)一”的融合綱領。

  當時,大多數媒體和行業(yè)人士,都對這次政府引導下的合作持懷疑態(tài)度!皬娕す喜惶稹睅缀醭蔀楫敃r的主流觀點。

  2008年12月22日,在上南合作一周年之際,針對南汽企業(yè)現狀,提出了2008年減虧40%,2009年再減虧40%,2010年實現盈利的目標。按照上南合作的總體框架和思路,整合后的新集團,體制機制都發(fā)生重大變革,企業(yè)發(fā)展定位明確,產品戰(zhàn)略清晰,投資力度加大,新品開發(fā)加快,成本下降顯著,質量改進明顯,一體化管理等資源整合效應逐步顯現,企業(yè)呈現了良好的發(fā)展態(tài)勢。從產銷規(guī)模上看,2008年原南汽板塊(含MG、南京依維柯和上海大眾南京分公司)實現銷量11.7萬輛,2009年實現銷量19.6萬輛,比上南合作前原南汽銷量增長近一倍。

  上南合作的最大好處在于資源整合。通過合作,上汽與南汽整合了收購的英國羅孚汽車的全部技術及設備,實現了消化和吸收。通過深入貫徹“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一制造、統(tǒng)一營銷”,上汽自主品牌發(fā)展迅速。目前,上汽自主品牌銷量大幅增長。2009年上汽自主品牌銷售達到9萬輛,同比增長153%,整車制造部分已實現盈利。2010年,上汽自主品牌計劃推出覆蓋B級、A級、SUV和A0級細分市場的4款新車型,全力沖刺全年銷售18萬輛目標。(劉世瑜)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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