上周,戴姆勒東北亞有限公司董事長華立新在與媒體的見面會中透露,北京奔馳在2009年取得了非凡的業(yè)績,1-11月國產C級銷量為14500輛,保持了強勁的銷售勢頭,增長136.5%;贑級和新款長軸距版E級的預知需求,北京奔馳的生產能力將增加3倍,達到每年7.5萬-10萬輛。隨著更多車型的推出,特別是擴大本地化生產規(guī)模,明年,奔馳在華銷量增長率將高于總體市場增長率,達到15%-20%。
據了解,東北亞地區(qū)(中國大陸、香港、臺灣、韓國),2008年戴姆勒銷售轎車、輕型商用車和載重車預期達到95000輛左右,增長40%以上。在過去五年中,戴姆勒在東北亞地區(qū)的收入實現了40%的年均增長率,已成為世界各地增長最快的地區(qū)之一,在中國大陸地區(qū)的收入實現了60%的年均增長率。其中,梅賽德斯-奔馳的1-11月銷量將近59200輛,增長68%。
對于明年,華立新表示隨著新款E級投產,北京奔馳的產量將顯著增長。對于目前產能緊張的現狀,華立新表示北京奔馳的生產能力將通過輪班模式增加3倍,達到每年7.5萬-10萬輛。目前已經把克萊斯勒生產車間用于擴展梅賽德斯-奔馳C級和E級產量。在過去兩年中,C級的生產已經從全散件(CKD)模式轉變?yōu)椤鞍醇┴洝蹦J,這個轉變過程從2007年2月開始,到2009年8月結束。目前奔馳在華國產化率大約為45%-50%。華立新稱目前新增了85家中國供應商,來支持C級以及明年即將投產的新款E級。
較之于乘用車市場,梅賽德斯-奔馳載重車中國分部也在2009年保持了穩(wěn)定的銷售勢頭。在中國,梅賽德斯-奔馳載重車中國分部占有歐洲進口高檔載重車的60%。而不久前與中聯(lián)重科簽署了360臺梅賽德斯-奔馳Actros底盤的訂購協(xié)議,中聯(lián)重科將這些底盤用作工程機械設備的構架。這是梅賽德斯-奔馳載重車的2009年全球最大訂單之一。
另外,奔馳金融2009年零售業(yè)務增長翻了一番,從19億增至40億元人民幣。從全國市場而言,顧客使用奔馳金融服務的平均百分比為12.5%。在一些較小的三線和四線城市,滲透率高達30%。奔馳金融業(yè)務主要包含轎車金融服務,同時也提供載重車和經銷商金融服務以及保險服務。
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