特意選在國(guó)慶慶典前夕，“北汽股份”掛牌成立，同時(shí)“北汽控股”更名為“北汽集團(tuán)”，業(yè)界稱(chēng)為北京汽車(chē)史上的“里程碑”事件。

　　一次企業(yè)更名，何以有如此重要的意義？如不了解北京汽車(chē)工業(yè)的歷史沿革，還真的很難理解。

　　北京汽車(chē)工業(yè)起步很早，早在上世紀(jì)50年代，國(guó)家就在北京建立了一系列汽車(chē)零部件企業(yè)，為一汽解放車(chē)配套，包括北京內(nèi)燃機(jī)廠、北京齒輪廠等明星企業(yè)。后來(lái)北京又自主研發(fā)了“井岡山”轎車(chē)、BJ212越野車(chē)、BJ130輕型卡車(chē)，填補(bǔ)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)多項(xiàng)空白。1984年還成立了中國(guó)第一家汽車(chē)合資企業(yè)，北京吉普公司，同時(shí)旗下有北汽摩、北輕汽、北京旅行車(chē)、北京載重等幾大整車(chē)企業(yè)，但都是自成體系，各行其是。把幾大汽車(chē)派系整合起來(lái)，是北京汽車(chē)幾代領(lǐng)導(dǎo)者的共同愿望，但由于種種原因，這一美好愿望終未實(shí)現(xiàn)。而“散亂差”的格局也使北京汽車(chē)日益走向衰落，到上世紀(jì)90年代后期，已有大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)來(lái)京調(diào)研，準(zhǔn)備“整合”北汽。

　　在安慶衡任北汽總經(jīng)理期間，北汽成功引進(jìn)福田汽車(chē)，成立北汽福田公司，特別是2002年與韓國(guó)現(xiàn)代合資，成立北京現(xiàn)代汽車(chē)公司，接著又與戴姆勒-奔馳擴(kuò)大合資，逐步扭轉(zhuǎn)了北汽頹勢(shì)，奠定了北汽進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。但由于北汽資產(chǎn)結(jié)構(gòu)分散，北汽只是徒有其名的“控股”，更多地是履行政府賦予的出資人權(quán)力，無(wú)法形成拳頭，集中力量發(fā)展。

　　2006年底，徐和誼出任北汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，明確提出“集團(tuán)化” 發(fā)展戰(zhàn)略，陸續(xù)建立起整車(chē)制造、零部件配套、乘用車(chē)自主品牌研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整五大平臺(tái)，逐步理順了管理和產(chǎn)權(quán)制度。

　　“北汽股份”成立，標(biāo)志北京汽車(chē)內(nèi)部資源整合完成，北汽人30年來(lái)的心愿終于得以實(shí)現(xiàn)，“北汽股份”四個(gè)字包含了深刻的內(nèi)涵，“北汽”更名，可謂“換湯又換藥”。

　　通過(guò)“集團(tuán)化”改革，北汽整合了乘用車(chē)資源，建立了集團(tuán)化企業(yè)管理體系，兼具整車(chē)、零部件制造、自主品牌研發(fā)和服務(wù)貿(mào)易等功能。今年又先后與重慶銀翔、廣州寶龍進(jìn)行合作，加上年底即可出車(chē)的湖南株洲基地，和即將動(dòng)工的順義高端自主品牌乘用車(chē)基地，建立起“東南西北中”的產(chǎn)業(yè)布局，成為目前國(guó)內(nèi)唯一涵蓋所有整車(chē)產(chǎn)品的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

　　今天北汽掌門(mén)人徐和誼仍有兩大“心病”：一是在國(guó)家確定扶持的大型汽車(chē)集團(tuán)中，唯有北汽尚未推出自主品牌轎車(chē)；二是北汽規(guī)模還不夠大，難與“一、二、上”三大“平起平坐”，而長(zhǎng)安、廣汽近來(lái)發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)強(qiáng)勁。對(duì)徐和誼來(lái)說(shuō)，這都是不小的壓力。

　　徐和誼主政北汽后，做出的第一項(xiàng)重要決定，就是建立北京汽車(chē)研究總院，接著又集合各方面人才，成立乘用車(chē)事業(yè)部、動(dòng)力總成和新能源公司，為北汽自主品牌乘用車(chē)打下基礎(chǔ)。2009年12月，收購(gòu)薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得了世界先進(jìn)的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等核心動(dòng)力總成和零部件制造技術(shù)，使北汽自主品牌“站在巨人肩膀上”成長(zhǎng)，大大縮短了自主研發(fā)的進(jìn)程。徐和誼表示，2010年是北汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展元年，要傾全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌。

　　據(jù)稱(chēng)，未來(lái)五年，北汽自主品牌乘用車(chē)將在9大平臺(tái)上陸續(xù)推出20余款新車(chē)，全面覆蓋從A0級(jí)到C級(jí)轎車(chē)、輕重型越野車(chē)和交叉型車(chē)系列產(chǎn)品。徐和誼制定的目標(biāo)是：“爭(zhēng)取2011年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)，到2015年年產(chǎn)能力力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛”， 首推C301轎車(chē)和B40越野車(chē)，2011年正式上市。自主品牌轎車(chē)要成為北汽下一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　無(wú)論是打造乘用車(chē)自主品牌，還是發(fā)展企業(yè)規(guī)模，都離不開(kāi)一個(gè)“錢(qián)”字，而“北汽股份”成立，打通了融資平臺(tái)，開(kāi)拓了更廣闊的融資渠道，包括推動(dòng)公司整體上市。

　　2009年，北汽共生產(chǎn)汽車(chē)127萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入千億元”，公司凈資產(chǎn)100億元以上，利潤(rùn)額增幅達(dá)到234%。截止今年9月上旬，北汽產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破100萬(wàn)輛大關(guān)，利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。2011年北汽目標(biāo)是，產(chǎn)值達(dá)到1600億元至1800億元，工業(yè)增加值要占到全市工業(yè)的10%。

　　徐和誼說(shuō)：“北京汽車(chē)業(yè)應(yīng)當(dāng)大有作為，北京汽車(chē)工業(yè)將會(huì)大有作為，北京汽車(chē)工業(yè)一定大有作為！” 但愿徐和誼早日如愿以?xún)敗＃ㄗ髡呦抵袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)）