制圖 吳尚楠

　　上周六，發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司司長陳斌在2010年中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，汽車企業(yè)的快速擴張式發(fā)展加劇了產能過剩的風險，汽車產能已呈現(xiàn)出過剩的趨勢。陳斌表示，發(fā)改委要堅決抑制汽車工業(yè)產能過剩，國家有關部門要加強對汽車行業(yè)產能及產能利用率的監(jiān)控。這意味著國內汽車產能要進行新一輪的調控。

　　>>事件

　　產能或過剩600萬輛

　　“突如其來的市場形勢令許多企業(yè)欣喜若狂！”

　　在論壇上，發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司司長陳斌發(fā)言提醒，今年的汽車銷量有望達1600萬輛，同比增長率達14.42%，按捺不住的企業(yè)紛紛制訂新一輪的產能擴張計劃。

　　陳斌透露，發(fā)改委委托相關機構對國內二十家汽車企業(yè)集團和十家骨干整車企業(yè)進行第五次汽車產能情況調查。調查結果顯示，2009年底整車產能為1395萬輛，2015年底規(guī)劃產能已達3124萬輛。以上只是參與調查的30家企業(yè)，未來全行業(yè)的規(guī)劃產能將遠超過這個數字。

　　“根據從地方政府有關部門所了解的規(guī)劃情況來看，十二五末期規(guī)劃產能已經遠遠大于市場需求�！标惐蟊硎�。本周六，中汽協(xié)秘書長董揚公布的調研數據顯示，2015年國內的汽車銷量可能達到2500萬輛。按照此數據，2015年底國內產能將高于銷量600余萬輛。

　　>>車企觀點

　　產能過剩集中于中低端車企

　　本次論壇，發(fā)改委正式拉響產能過剩警報，新一輪產能調控就將來臨。作為當事方，各車企面對此問題時顯得很低調，大多數人認為，國內的產能過剩主要是結構性產能過剩，即一些企業(yè)產能過剩，另有一些企業(yè)卻面臨產能緊張的局面�！拔覀冞�是會根據市場需求來籌建產能，不會盲目建設”，車企在接受記者采訪時表態(tài)。

　　★長安福特：長安福特負責企業(yè)政策方面的高層接受記者采訪時表示，建產能也需要大筆投資，企業(yè)也會有自己的考慮，不會一味追求產能，會根據自己的情況調節(jié)。產能過剩也有可能沒有達到需警惕的程度。2006年國家就調控過一次產能過剩，結果到2007年就變成產能不足。

　　★陜西重汽：陜西重汽戰(zhàn)略發(fā)展部副部長賈海林表示，產能過剩的問題多存在于新進入的車企，在規(guī)劃產能的同時短期內市場銷量卻很難上來，產能過剩就這樣產生了。因此產能過剩是結構性的產能過剩。

　　★一汽大眾奧迪：產能過剩一般都存在于中低端企業(yè)和一些需要追求規(guī)模銷量的大型國企內，“像我們這種合資企業(yè)不會盲目建產能，產能擴建會根據市場需求來調節(jié)”。

　　>>專家看法

　　產能仍可控但需警惕

　　當有些汽車廠商抱怨自身不存在產能過剩時，業(yè)內知名專家跳將出來再議產能過剩�；�本一致的專家觀點是，產能還在可控的范圍內，未達警戒線。但車企一定要引起警惕，放慢產能擴建速度，使汽車行業(yè)實現(xiàn)從量到質的轉變。

　　原機械工業(yè)部部長何光遠

　　對于產能過剩一直有爭議，何光遠表示，他比較傾向于發(fā)改委的觀點，產能擴張的問題應該引起車企的警惕。地方政府為了拉動經濟發(fā)展，支持汽車產業(yè)，“你來我這兒發(fā)展我就歡迎，有的是缺乏科學依據的，可以說是盲目性發(fā)展”，這種情況是應該解決的。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚

　　董揚認為發(fā)改委的警告值得大家注意，但是國內產能過剩還沒有達到不可控的局面。值得欣慰的是，最近這些年，發(fā)改委對汽車產業(yè)產能過剩的擔心每次都落空，希望這次他們的擔心也落空。

　　董揚在這次論壇上發(fā)布了協(xié)會對2015年的預計銷量，為2500萬輛左右，這個數字比較保守，應該能達到3000萬輛左右。董揚認為，發(fā)改委是提醒大家注意產能過剩的問題，并沒有說現(xiàn)在必須停止建廠、關廠。

　　國家信息中心主任徐長明

　　“我跟發(fā)改委的觀點有點偏差”，徐長明認為，國內汽車產能還處在合理范圍內。就國內外的慣例來看，產能利用率達75%就是合理的。2009年底的產能為1395萬輛，當年全國的銷量為1365萬輛，行業(yè)產能利用率超90%。目前中國汽車行業(yè)正高速發(fā)展，以每年15%的增長來算，若一家企業(yè)今年的產能利用率只有70%，也不用急，兩年時間就能達產了。（江云花 黃菲菲）