2006年 寶馬第二代MINI

寶馬MiniMK II

　　BMWMiniMK2于2006年8月正式發(fā)布�！笆加谠�始風格，忠于原始風格”是新一代MINI的車身設計原則。外觀經過重新設計但仍然保留了獨一無二的氣質，前臉與上一代車型最明顯的區(qū)別就是將原來獨立的小轉向燈整合進了新的大燈組。新車比第一代Mini長了70毫米，這主要是由于車頭前懸為了滿足更嚴厲的行人碰撞保護條例而特地拉長的，同時發(fā)動機艙也有了更寬裕的布置空間。

　　新車拋棄了以往的克萊斯勒Tritec發(fā)動機總成，采用寶馬和PSA標致-雪鐵龍集團共同研發(fā)的在英國Hams Hall生產的1.6升汽油引擎，增加了寶馬集團獨特的Valvetronic電子氣門技術，不僅帶來更為迅速的響應，還降低了耗油量并優(yōu)化了廢氣排放，比上一代減輕了15公斤同時降低了最高可達30％的油耗。

　　Minione配備一臺入門級的1.4L汽油機，最大輸出功率95hp，以及一臺未能引進中國市場的渦輪增壓柴油發(fā)動機。Mini Cooper搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，在在2000rpm的低轉速下便可輸出140Nm的扭矩，并隨著轉速升高緩緩增長，在4250rpm獲得最大扭矩160Nm，寬闊而平坦的扭矩輸出曲線是操控樂趣和燃油經濟性的有力保證。

Mini CooperS

　　追求動力性能的Mini CooperS擁有1.6L渦輪增壓發(fā)動機能夠在1600rpm到5000 rpm之間輸出240Nm的扭矩，當油門到底時更可觸發(fā)260 Nm的峰值扭矩。全新缸內直接噴射技術提高了發(fā)動機的響應速度，動力輸出更接近隨叫隨到的理想狀態(tài)。

　　新一代MINI在研發(fā)過程中對主動安全系統給予了更多的重視。增加了彎道制動控制（CBC）、電子制動力分配系統（EBFD），以及標準裝備中的牽引力控制系統（ASC＋T）和帶有坡起輔助的動態(tài)穩(wěn)定控制系統（DSC），都能進一步提高車輛在危急情況下的安全性能。

　　新一代MINI Cooper在歐洲新車安全評鑒協會的碰撞測試中榮獲五星級評價。在正面、側面碰撞兩項測試中取得優(yōu)異成績，將對乘員造成的傷害風險降到了最低。在兒童安全性方面也取得了顯著成績，并因此成為同級產品的安全典范。

Mini cooperclubman

　　MINIClubman在2007年法蘭克福車展上首次亮相，MINI家族又新添一員。相較于MINI，MINIClubman的車身長出24厘米，軸距多出8厘米，完全用來增加后座腿部空間。

MiniCabrio

　　在2009年1月舉行的底特律車展上，第二代MINICabrio全球首發(fā)，在15秒內，電動軟頂則可迅速收起，在軟頂折收的情況下，MINICabrio擁有124公升的行李廂容積。作為MINI家族中最具運動特色的車型，MINICabrio致力于打造一款在一年四季都能夠敞篷駕駛的汽車。它的宣傳口號是“always open”， 意思就是隨時隨地開著軟頂敞篷，甚至在轉速表左側居然還增加了一塊敞篷計時器。這塊新穎的記時表為駕駛者和乘客顯示敞篷駕駛的時間，希望借此激勵駕駛者盡可能多地真正享受敞篷駕駛的激情.

JCW改裝的Mini Cooper五十周年紀念版

　　同年，經典的MINI Cooper五十周年誕辰。Mini的改裝專業(yè)戶JCW也在此特殊的日子推出了一款MINI Cooper的限量版車型-50周年冠軍紀念版，車身顏色為傳統的“British Racing Green”，引擎依然為1.6升雙渦輪增壓機器，但最大馬力提升為211匹，0-100km/h僅需6.2秒。

Mini CooperS Countryman

　　2010年初，擁有四門、四座、四輪驅動的MiniCountryman發(fā)布，就此Mini的又多了一個全新的車系。外形變得粗獷，內飾依然mini范兒。動力性能由低至高同樣擁有one、Cooper和CooperS。

　　結語：

MINI半個世紀的腳步

　　老MINI誕生于英國，是60年代英國的標志之一，它代表著十九世紀六十年代社會歷史變革的印記，精巧、富于樂趣、激發(fā)朝氣與自由。經過這半個多世紀的風風雨雨，從最初的實用主義演變?yōu)闀r尚潮流的先鋒，甚至Mini的名字也已成為人們生活中形容袖珍的一個詞匯，幾經易主和換代卻歷久彌新，傳奇般的經典仍在演繹。