中新網6月15日電 兩岸14日同步公布客運包機節(jié)日化等方案，長榮集團駐大陸總代表周寶裕指出，由于今年中秋節(jié)是10月6日，正值大陸“十一”長假期間，臺商放假，預計將有足夠的市場需求。
周寶裕在接受“中央社”采訪時表示，根據(jù)這項客運包機方案，春節(jié)期間，兩岸業(yè)者各執(zhí)行48個往返班次；清明、端午、中秋期間，兩岸業(yè)者各執(zhí)行12個往返班次，“四節(jié)”共設置168個航班。
他指出，因為雙方各有6家承運業(yè)者，中秋節(jié)期間，每家業(yè)者僅能執(zhí)行2個往返班次；考慮“十一”長假的市場需求充足，加上航班不多，“這兩班搞不好還不夠”。
至于清明、端午期間，周寶裕預估，雖然這兩個節(jié)日沒有放假，但即使沒有直航包機，平時經過香港的客流量仍相當大，加上直航縮短往返時間，以及清明、端午節(jié)期間臺灣放假，預計將出現(xiàn)旅游需求，仍可能帶動臺商與旅客搭乘意愿。
不過，“華航”大陸地區(qū)首席代表劉乃珩認為，因為需求一直在增加，就春節(jié)來說，48個航班絕對不夠，希望能在這個基礎上繼續(xù)擴大包機范圍。
劉乃珩指出，業(yè)界當然希望兩岸直航，雖然這項目標不是一蹴可及，仍希望一步步擴大包機范圍；周寶裕則說，從業(yè)者的角度來看，這項方案雖然步伐還不夠，但從春節(jié)包機擴大到客運包機節(jié)日化，還是往前邁了一步。
周寶裕表示，期待明年春節(jié)前，客運包機能從北京、上海、廣州、廈門四個飛行航點擴展到更多個航點，增加飛行班次，甚至在客運包機常態(tài)化方面達成共識，客運包機增加到每周3到4天，更符合市場需求。
另外，他建議，客運包機常態(tài)化后，還可將貨運納入營運范圍，利用機身腹艙載運貨品，充分發(fā)揮經濟效益，成為未來兩岸三通的模式雛形。
