中新網(wǎng)4月18日電 據(jù)國際金融報(bào)報(bào)道，“如果起租費(fèi)由10元調(diào)整為11元，公里單價(jià)由2元調(diào)整為2.10元，調(diào)價(jià)幅度為6.7%。初步測算，車次平均運(yùn)價(jià)由21.2元上升到22.6元(按平均乘距6.3公里計(jì)算)，平均每車次多支出約1.4元�！睆纳虾Ｊ形飪r(jià)局召開的“建立本市出租汽車運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動機(jī)制聽證會”獲得上述信息。
據(jù)悉，上海市出租汽車現(xiàn)行運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)主要是由起租價(jià)和超起租公里單價(jià)兩部分組成，結(jié)合現(xiàn)行運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，針對起租價(jià)范圍內(nèi)和超出起租價(jià)范圍兩種情況，申請方分別給出了“按車次起租價(jià)”和“按超起租公里單價(jià)”調(diào)整運(yùn)價(jià)的計(jì)算方式。
據(jù)有關(guān)人士介紹，上述兩個(gè)公式可根據(jù)油價(jià)變動情況單獨(dú)或同時(shí)使用。如將兩個(gè)公式配合使用，既調(diào)整起租價(jià)又調(diào)整單價(jià)，可使不同乘距乘客都承擔(dān)相應(yīng)的燃油上漲費(fèi)用，體現(xiàn)了“多乘多支出，少乘少承擔(dān)”原則。
對此，上海海博出租車司機(jī)表示，從目前擬定的調(diào)價(jià)幅度看，對于乘客以及出租車司機(jī)的影響并不大。他分析指出，對于固定的消訝海換嵋蛭?.4元的漲幅放棄乘坐出租車，對于出租車司機(jī)，調(diào)價(jià)也無法從根本上解決油價(jià)上漲帶來的盈收壓力，“關(guān)鍵是降低出租車公司規(guī)定的司機(jī)盈收指標(biāo)”。
他同時(shí)表示，目前，出租車因拉不到客人而空跑的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，每天大概有50公里左右是空跑的。同時(shí)，上海近來出現(xiàn)很多“黑車”，這些車輛并沒有相關(guān)的營業(yè)執(zhí)照，但也在拉客人，而且這些車的收費(fèi)比正規(guī)出租車收費(fèi)要便宜很多。黑車的存在在一定程度上搶走了客源。他建議，能否通過同時(shí)降低起步里程和起步費(fèi)用的方式來增加正規(guī)出租車的乘客數(shù)量。比如說，將現(xiàn)有的10元錢3公里調(diào)整為8元錢2公里等等。(張穎、李揚(yáng))
